La France a créé de l’argent privé pour le TGV marocain
On voit très facilement la différence entre un projet privé et un projet public. Le projet privé possède une bonne communication mais un temps de réalisation long. Les LGV chinoises sont construites beaucoup plus vite que les lignes prévues par la France. En effet, les intermédiaires privés captent de l'argent et ralentissent alors les projets.
Contrairement à ce que dit ce présentateur la pointe de la technologie c’est le Maglev :
Aussi Alstom parle de très grande vitesse, alors que c’est toujours le Maglev qui permet cela. La France, malgré tout, remplit son rôle de fidèle allié.
Il est prévu des vitesses de 700 km / h avec des Maglev sans aucun frottement. Impossible de perdre beaucoup de denrées avec une Banque Nationale et les grandes vitesses ferrées.
Les trains développent l’intérieur des terres, notamment les industries. Cela explique l’augmentation des voyageurs. Il ne manque au Maroc que de verdir ses déserts avec les canaux.
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