Record du monde de vitesse pour un avion 100% électrique

Très joli pseudo qui fait rêver celui qui a les pieds sur terre et la tête dans les nuages...

Toute la difficulté réside dans ce parallèle au système modèle existant. Quand ce jeune homme explique que l’électrique ne peut s’adapter au marché touristique mais le sera au monde des affaires, il confirme que ce nouveau mode de propulsion n’est pas accessible au grand public. Il faut d’ailleurs rappeler que ce mode de propulsion est d’un entretien jusqu’à cent fois inférieur à l’ancien. C’est l’espace qui procure la possibilité de mettre ensemble sur le même " terrain ", deux modes complètement incompatibles sur terre. En effet, les normes qui ont poussé l’automobile actuelle à s’alourdir pour les respecter, l’ont rendue incompatible avec l’électrique qui elle, a besoin de s’alléger pour devenir compétitive en autonomie, créant ainsi cette inégalité croissante. http://www.agoravox.fr/actualites/t...
Plus cher à l’achat, beaucoup moins cher à l’entretien, il participe encore à enrichir sur le long terme ceux qui le sont déjà, et ainsi à renforcer les inégalités déjà flagrantes.

Si le point d’application d’une force (en N) se déplace à la vitesse instantanée (en m/s), alors la puissance instantanée vaut (en W)

pour un homme de 60kg + 1m² de panneau solaire de 10kg (soit 700 Newton), sachant que le soleil produit 700w/m², avec un rendement de 100%, la vitesse maximale atteignable est de 1m/s, soit 3,6 km/h par beau temps.

Si le point d’application d’une force F (en N) se déplace à la vitesse instantanée v (en m/s), alors la puissance instantanée vaut (en W)

P = F.v
pour un homme de 60kg + 1m² de panneau solaire de 10kg (soit 700 Newton), sachant que le soleil produit 700w/m², avec un rendement de 100%, la vitesse maximale atteignable est de 1m/s, soit 3,6 km/h par beau temps.