Aviation du proche futur : les avions électriques (E-Fan, PPlane), la propulsion répartie, et le green taxiing

VoltAir, un projet d'avion de ligne électrique d'EADS.

Cette vidéo est une petite synthèse sur les recherches actuelles pour créer des avions électriques.

La faible densité d’énergie des batteries cloue l’aviation électrique au sol, mais plus pour longtemps

A l’heure où l’électricité permet finalement des performances similaires - voire même supérieures - à l’essence dans le domaine de l’automobile, elle n’est pas près de rivaliser avec le kérosène dans le secteur de l’aéronautique commerciale.

Le moteur électrique en lui-même n’est pas à mettre en cause. Relativement léger, il est également très efficace. Contrairement aux moteurs thermiques qui ne transforment en énergie mécanique (en mouvement) qu’environ 30 % de l’énergie chimique (le carburant) qu’ils consomment, et perdent le reste en frottement et en dégagements de chaleur, le moteur électrique convertit la quasi-totalité de l’énergie qu’il consomme. Le problème vient de la faible densité d’énergie des batteries électriques telles qu’elles existent aujourd’hui.

Explication : la densité d’énergie correspond à la quantité d’énergie pouvant être stockée dans un volume ou une masse donnée. Dans le cas des batteries lithium-ion, cette densité est très faible ; bien plus faible que celle du kérosène. Pour faire un Paris - New York, un Airbus A380 a besoin de 110 000 litres de carburant, ce qui représente un poids d’environ 70 tonnes. Pour stocker une quantité d’énergie similaire sous forme d’électricité, il faudrait embarquer 1 750 tonnes de batteries, soit environ 6 fois le poids de l’avion lui même …

Si les avions de ligne ne peuvent donc pour l’instant pas fonctionner à l’électricité, il ne s’agit probablement que d’une question de temps. Il y a en effet fort à parier que la capacité de stockage des batteries connaîtra sous peu une croissance exponentielle, sur le modèle de la puissance des microprocesseurs, ou de la taille des cartes mémoires (rappelez vous l’époque - pas si lointaine - où les clés USB ne stockaient que 128 kilo octets de données ….).

Source : FutureMag.

 

Volta Volare, l'avion prive électrique.

Le futur est électrique. Non seulement parce-que c'est propre, ça ne consomme rien, mais que bientôt nous disposerons en plus de génératrices perpétuelles de courant gratuit à l'infini. Ça vient..., patience...

Une excellente vidéo sur l'état de l'art des avions électriques.

À voir !

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