Étonnant : l’AeroMobil, une voiture volante slovaque très désign et prometteuse, destinée au grand public
Stefan Klein, un concepteur de la République slovaque, avait annoncé le premier vol de sa version 2.5 Aeromobil, un prototype de voiture volante, qu'il a été développé au cours de la 20 dernières années. Ce véhicule est étonnamment beau avec des ailes repliables et une hélice dans la queue.
Mais il vient de perfectionner son prototype, l’AeroMobil 3.0.
La nouvelle version de sa voiture volante aurait besoin de 250 m de piste pour décoller et de seulement 50 m pour atterrir (ce qui me semble bien court).
Le châssis de ce véhicule est en acier recouvert de fibre de carbone. Des phares ont été ajoutés par rapport aux versions précédentes. Il roule à une vitesse maximum de 160 km/h et vole à 200 km/h. L'engin a une autonomie de 700 km en vol et de 875 km sur la route. Il utilise de l'essence ordinaire. Enfin, l'AeroMobil 3.0. peut emporter deux passagers.
Un joli engin, plus abouti que la Terrafugia.
À voir !
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La version 2.5 :
La version 3.0 :
Tags : Automobile Aeronautique Etonnant Science et techno
13 réactions à cet article
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Vous êtes sûr pour votre titre de mettre destiné au grand public ?
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C’est d’évidence un marché de niche. Heureusement d’ailleurs !
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Allo MacDoom, arrête de faire ton niaiseux, tu perds ta prestance. Il l’a passé le reportage sur la poutine québécoise oui ou marde !
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Okey doke, s’il veut se faire flusher, il a trouvé deux clients. MacDoom, arrête tes smileys avec moi, ça m’énerve.
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Mmmouais, à mon sens tant que ça ne décolle pas et n’atterit pas à la verticale, ce genre de véhicule ne peut qu’être considéré qu’en manière de mini avion aux ailes rabattables et autorisé à emprunter sur les routes !
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Ces chiffres ne tiennent pas compte des obstacles. En fait il faut forcément plus que ça (l’auteur a raison de douter.)
En fait il faut un véritable aérodrome à l’engin pour décoller. L’avantage c’est justement de pouvoir l’utiliser en automobile du garage (en ville) jusqu’à l’aérodrome (à la campagne.)
À priori l’engin ne devrait présenter aucune difficulté pour un détenteur du permis de conduire et d’une licence de pilote privé. (Un court entraînement en double-commande sera probablement requis pour l’utiliser en toute sécurité.) -
Le problème n’a jamais été technique. Ca fait longtemps que des modèles existent.
Le problème c’est d’avoir des milliers de glandus qui se prennent pour des pilotes et qui encombrent le ciel.-
L’aviation de tourisme porte bien son nom. Ce sera toujours un truc pour amateurs et c’est très bien ainsi.
Le problème c’est l’aviation de transport (la grosse.) C’est elle qui encombre le ciel de plus en plus (et peut-être les drones dans le futur : on verra bien... (?) ) Ce d’autant qu’elle doit être contrôlée ce qui neutralise d’énormes volumes pour parfois juste un vol. -
Mééé c’est la vouature de Blue-Man force bleue dans ses rêves de gloire et de gros revenus pubis-itaires !
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Il manque les masses !
Si l’engin pouvait être classé ULM ce serait une véritable révolution !
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