ou par Israël ? qui avait une entente secrète sur le pétrole avec l’Iran du Shah ... évidemment avec la révolution islamique Israël a perdu ce business et doit un milliard de dollars à l’Iran
ISRAËL, LE SHAH D’IRAN ET LE PÉTROLE
le « nucléaire iranien » apparaît de plus en plus comme un prétexte de l’État hébreu
et de ses alliés pour entretenir la discorde avec l’Iran, pays souverain comme la Syrie, alors que
le vrai sujet est l’hégémonie sur le pétrole dans la région.
L’Iran du Shah était en vertu d’accords secrets le
fournisseur quasi exclusif de pétrole à l’État hébreu, lequel
transitait par l’oléoduc Eilat-Ashkelon, dont la construction fut
décidée dans le cadre d’un accord israélo-iranien en 1968. Une fois
à Ashkelon, le pétrole était chargé sur des navires à destination de
l’Europe. La révolution iranienne mettra fin à cette entente.
Renseignement intérieur... Ou l’histoire des oléoducs pétroliers irano-israéliens
traduction d’un article de Haaretz, Saturday October 13, 2007 http://www.haaretz.com/hasen/spages...
"Jusqu’au milieu des années 1950, Israël recevait son pétrole d’Union
soviétique, du Koweït (alors sous tutelle Britannique) et des compagnies
pétrolières internationales. Mais dans les années 1955/1956 ces liens
furent coupés et Israël fut forcé de trouver de nouvelles sources pour
s’approvisionner. Israël conclut des accords secrets avec l’Iran, puis
voulut le définir comme principal fournisseur pétrolier. Par crainte de
détériorer ses relations avec le Monde arabe, l’Iran a alors hésité.
Mais après la Campagne du Sinaï, en 1956, les Iraniens ont été
convaincus et ont consenti à fournir du pétrole à Israël.
Grâce à des unités de pompage et des conduites « réquisitionnées »,
(pour ne pas dire « volées »), à des sociétés italiennes et belges qui
exploitait un gisement pétrolier à Ras Sudar, dans le Sinaï, Israël
construisit un jour un oléoduc reliant Eilat à Ashkelon. La mise ne
place de la conduite, de 40 centimètres de diamètre, fut financée par le
Baron Edmond de Rothschild. Le projet fut dénommé « Tri-continental ». A
la demande des Iraniens, qui voulaient alors dissimuler leur
participation à la vente d’hydrocarbures à Israël à travers une Société
commune, les parties établirent une association secrète la « Fimarco »,
enregistrée en juillet 1959 au sein de l’abri fiscal du Lichtenstein.
L’Iran possédait 10 % de l’association. Les tankers transportaient le
pétrole d’Iran vers Eilat, et de là il était réexpédié à Ashkelon par le
pipeline....
En 1969, le pipeline entre Eilat et Ashkelon étant achevé, des
tankers géants furent achetés pour transporter le pétrole. En décembre
1969, le pétrole iranien commença à couler dans la grande canalisation.
Un petit pourcentage de ce pétrole fut affecté à Israël.
L’essentiel fut cependant chargé sur des tankers au terminal
d’Ashkelon et envoyé aux consommateurs en Europe, principalement en
Roumanie, le seul pays du bloc Soviétique qui continuait à entretenir
des liens diplomatiques avec Israël.
En 1970, 162 tankers livrèrent 10 millions de tonnes de pétrole au
terminal. Ce fut l’année record du pipeline, mais le but ambitieux des
50 millions de tonnes par an ne fut jamais réalisé.
Fin 1978, avec la chute du Shah, le pétrole arrêta de couler et les
liens entre les deux pays se détériorèrent jusqu’à l’hostilité qui les
caractérise à ce jour.
...
http://bellaciao.org/fr/article.php3?id_article=53893
ISRAEL PETROLE & GAZ - Israël veut devenir un acteur majeur du développement régional dans les secteurs du pétrole et gaz.
26 févr. 2008
Israël cherche à devenir un acteur majeur dans le transport du
pétrole brut du Caucase vers l’extrême Orient. Son principal atout
actuel est l’oléoduc qui relie Ashkelon à Eilat.
Le principe est simple : si Israël parvient à finaliser le projet
de navette de super-tankers de 250.000 tonneaux entre Ceyhan (ville
turque qui reçoit du pétrole d’Azerbaïdjan et de Georgie) et Ashkelon,
alors Israël se servirait de son oléoduc et d’autres super-tankers de
280.000 à 310.000 tonneaux pour transporter le pétrole jusqu’à à Eilat,
et Eilat pourrait alors servir de point de passage pour livrer l’Inde,
le Japon, et la Chine.
source : Israel Valley SITE OFFICIEL DE LA CHAMBRE DE COMMERCE FRANCE-ISRAËL
http://www.israelvalley.com/news/2008/02/26/15976/israel-petrole-gaz-israel-veut-devenir-un-acteur-majeur-du-developpement-regional-dans-les-secteurs-du-petrole-et-gaz