@Zatara
Ce projet ne se
réalisera pas. Les raisons en sont multiples.
D’abord le tube dans
lequel évoluera(it) le train devra(it) être le plus rectiligne
possible : les virages devraient s’opérer sur la même distance que
celui d’un avion de ligne, faute de quoi la force centrifuge
écraserait les passagers et si, pour compenser, le guidage faisait
s’incliner le train dans le virage comme le fait un avion de ligne,
un virage trop court à 1 000 km/h écraserait les passagers et le
conducteur sur leur siège comme il arrive à un pilote d’avion de
chasse qui serre trop son virage à grande vitesse, provoquant un
manque de sang dans le cerveau catastrophique ("voile noir"),
surtout sans combinaison anti-G.
Donc le tube pour
être rectiligne et passant sous des zones urbaines utilisant déjà
beaucoup le sous-sol, devrait être à grande profondeur ; ce qui
signifie creusement d’un tunnel ... de plusieurs centaines de
kilomètres en Californie et plusieurs milliers pour un Los
Angelès-New York !!!
Quand on se souvient
du temps et de la peine qu’il a fallu pour creuser le tunnel sous la
Manche, on imagine le temps et la dépense pharaonique pour le
réaliser.
Je passe sur le
problème du vide qui doit être très très poussé avec des fuites
inévitables aux stations car il faudra bien que les passagers
montent et descendent dans ce train à pression atmosphérique
normale. Il faudra des pompes à vide sur tout le parcours
fonctionnant en permanence.
Je passe sur les
électroaimants sustentateurs dont le rendement est bien inférieur à
celui de la roue.
Et surtout sur ce
qui se passerait en cas de coupure de courant : le train frotterait
sur les "rails" dégageant une chaleur colossale, source
d’incendie et d’une décélération terrible projetant les passagers
sur l’avant. Même solidement attachés par une ceinture de sécurité,
ceux-ci auraient la tête à l’horizontale avec un violent afflux de
sang ("voile rouge") provoquant une mortelle hémorragie
cérébrale au moins chez les plus fragiles.
Si le train résiste
à la chaleur du frottement et que l’air de l’habitacle ne fuie pas
dans le tunnel provoquant un vide mortel pour les passagers
survivants, les voilà immobilisés sans pouvoir sortir !
Comment organiser
les secours, sachant que l’air du train n’est pas renouvelé, comme
dans un sous-marin ?
Grâce à
l’informatique, les avions de lignes de l’avenir seront plus sûrs
encore que ceux d’aujourd’hui. Ils seront aussi plus sûrs que ce
train souterrain.
Pour moi l’affaire
est entendue : ce train à 1000 km/h (je n’ai pas parlé du prix du
billet pour amortir tous ces coûts !), c’est un pseudo projet pour
faire rêver les États-uniens, comme le voyage aller-retour
d’humains sur Mars, pour leur faire croire qu’ils devancent toujours
les autres pays du monde en matière de science et de technologie. Ce
qui n’est pas vrai.
Ainsi, si le Vietnam
vient de s’engager à dépenser plus de 11 milliards de dollars pour
l’achat de Boeing 737, ce n’est pas parce que cet avion est supérieur
à son concurrent Airbus, c’est parce qu’Obama à promis aux
dirigeants officiellement communistes (mais pas en réalité) de leur
vendre aussi des armements qui permettront à ce petit pays de tenir
en respect l’ennemi héréditaire : la Chine. Obama lui, outre les
bonnes affaires, a vu tout l’intérêt d’arrimer le Vietnam à une
coalition asiatique anti-chinoise.