@QaviQeQuarQo

Tout à fait d’accord !

Dans un premier temps, les Russes et les Chinois construiront une voie de chemin de fer entre leurs deux pays pour trains électriques à grande vitesse.

Je pense que leurs ingénieurs n’envisagent pas une voie classique type TGV, car celle-ci serait trop fragile : neige en hiver, raspoutiza marécageuse en été, risque de percuter dans la taïga des animaux sauvages.

Ils préconiseront certainement un train suspendu à plusieurs mètres du sol. Le rail de sustentation et le câble électrique d’alimentation devront protégés des intempéries par un toit plus ou moins enveloppant, avec des dispositifs pour empêcher les oiseaux de faire leur nid dessous.

Je verrai bien les pylônes de sustentation réalisés avec du bois local dans des gaines minces en béton imperméable. Ils devront être enfoncés profondément et atteindre la couche de permafrost.

Les rames seraient assez puissamment motorisées pour monter des pentes de 10 %, comme les voitures, économisant ainsi au maximum les ouvrages d’art.

Le gazoduc passera près de la double voie pour être facilement accessible à l’entretien, mais suffisamment loin pour qu’une explosion du tube ne la mette pas en péril.

Cette double voie pourra ensuite seulement, et éventuellement, être en communication avec les réseaux ferrés ouest-européens, après une rupture de charge qui s’opérera en Russie pour le plus grand bénéfice commercial de ce pays.

Si le Canada et les USA sont intéressés, ils pourront solliciter une "bretelle" atteignant Vladivostok avant de traverser (périlleusement le détroit de Béring).