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Qaspard Delanuit Qaspard Delanuit 12 juillet 2017 01:30

@ffi
"Le début de l’automobile fut le fait des artisans."

Certes. Comme le début des téléphones, des aspirateurs, des ordinateurs et des laves-linges. Le début de toute l’industrie a été artisanale. Mais l’industrie n’est pas mauvaise en soi, surtout quand elle s’applique à des objets auxquels on demande surtout d’être efficaces et standardisés sans coûter une fortune. Quel serait le prix d’une ampoule électrique faite à la main (et soufflée à la bouche) par l’artisan du coin ou même d’une simple vis ? En revanche, il convient de donner à l’industrie seulement ce qui relève de la robotisation. Car l’industrie est depuis l’origine un processus de robotisation, même quand c’était l’homme qui jouait le rôle du robot. Donc ce qui est principalement soumis au principe de puissance et de programmation doit logiquement être fabriqué dans des usines robotisés contrôlées par des ingénieurs. Cela libère l’artisan des tâches où il n’est pas performant et ne peut pas rivaliser avec la machine, comme cela a été rapidement constaté dès l’invention des métiers à tisser de Joseph Jacquard et à d’autres occasions similaires. 

https://www.herodote.net/22_novembre_1831-evenement-18311122.php

En revanche, tout ce qui exige l’oeil et la main de l’homme et ne peut pas être standardisé restera à l’artisan : c’est déjà beaucoup pour ne pas s’ennuyer. 

Je pense toutefois que les technologies captives (l’ordinateur de votre voiture auquel vous n’avez pas accès et qui vous oblige à retourner chez le concessionnaire pour le moindre petit défaut de contact entre deux fils) devraient être interdites. A partir du moment où vous avez acheté une voiture, vous devez avoir accès à toute la voiture et ne pas être maintenu en captivité commerciale par le fabricant. 




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