/* ===== CVE-2026-77647 patch (injected) ===== */ if (!function_exists('spip_safe_export_env')) { function spip_safe_export_env($var) { if (is_array($var)) { $out = "array(\n"; foreach ($var as $key => $value) { $out .= "\t" . spip_safe_export_env($key) . ' => ' . spip_safe_export_env($value) . ",\n"; } $out .= ")"; return $out; } if (is_string($var) && strpos($var, '<') !== false) { return 'urldecode(' . var_export(urlencode($var), true) . ')'; } if (is_object($var)) { if (method_exists($var, '__set_state')) { return var_export($var, true); } return 'null'; } return var_export($var, true); } } /* ===== end CVE-2026-77647 patch ===== */ Commentaire de JC_Lavau sur Chine/naufrage pétrolier : grave marée noire - Agoravox TV

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Commentaire de JC_Lavau

sur Chine/naufrage pétrolier : grave marée noire


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JC_Lavau JC_Lavau 16 janvier 2018 12:27

@Simple citoyenne.

Il y a eu nécessairement d’énormes conneries de faites sur chacun des navires.

A savoir qu’aucun des deux n’avait de veille efficace en passerelle.

Fin janvier 2006, au large de Cherbourg un vraquier et un chimiquier ont collisionné. Commentaires sur Usenet fr.rec.bateaux à dresser les cheveux sur la tête, sur la facilité à écraser les bateaux ou navires qu’on ne cherchait pas à voir. Y compris du chalutier où tout le monde travaillait à l’arrière, sans personne sur la passerelle : pilotage automatique.

Il reste que le Sanchi n’avait pas la priorité, et devait manoeuvrer, selon le droit maritime. Les routes se croisaient inévitablement : le Sanchi faisait du Nord, le CF Crystal faisait de l’W depuis les Etats.

De nos jours les armateurs sont informés en temps réel de la position de leurs navires. Au pire heure par heure. A ce prix du navire et de la cargaison...

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