@nono le simplet ( Jecontôléan Desmaison ) Les règles de navigation n’ont rien à voir avec la navigation routière, et elles sont hyper strictes. Tout le domaine aérien Français offre relativement peu de liberté totale.
Un vol demande au moins 1/2 h à 1 heure préparation au sol la majorité de ce temps étant nécessaire à la prise en compte de toutes les obligations règlementaires. 
L’espace aérien Français  est contrôlé par de puissants radars primaires régionaux qui vous localisent en permanence sauf à voler près du sol. Au dessus de l’antenne principale est montée en rotation synchrône une antenne du radar secondaire qui interroge le transpondeur de l’avion (quand il est obligatoire à bord), transpondeur que l’on peut éteindre mais qui participe à la sécurité et est obligatoire dans les zônes contrôlées.
 !! En permanence un avion de chasse ou un hélicoptère rapide militaires sont prêts à décoller pour une interception aérienne au moindre doute !!
Il est donc formellement interdit d’entrer dans les zônes contrôlées et surtout une CTR sans autorisation du contrôle aérien. 
Pour passer Poitiers on peut donc contacter le contrôle et demander l’autorisation pour un transit et suivre alors une procédure sans aucune liberté OU sinon il faut contourner sa CTR sans jamais mordre ses limites. C’est mon choix habituel et alors la navigation par cheminement en suivant l’A10 n’est plus du tout possible. En général en navigation aérienne comme en navigation maritime on parcourt des segments de droite étalonnés en temps à cap constant bornés par des repères physiques. Tout est dans la précisions du pilotage et dans la validation des repères.
L’aéronautique est très intéressante à pratiquer mais TRES encadrée.
A noter que l’on peut obtenir son Brevet de Pilote Planeur ou avion AVANT l’âge du permis de conduire automobile !!!!! 
 !! Il faut encourager les jeunes à apprendre à piloter une machine volante !!