@pemile Et vous êtes soit disant informaticien pro ???? Cela laisse rêveur
Avant de critiquer bêtement encore faut il lire correctement ce qu’on veux critiquer : j’ai marqué EN THEORIE !!!!! Dans cet exemple ancien publié bien avant que vous soyez né, imprimé dans un article de vulgarisation sérieuse dans une Publication sérieuse consacrée à l’Astronomie, l’auteur, Astronome matérialisait les possibilités de ces formidables appareils d’Astronomie (optique + détecteur) en donnant comme référence de distance Paris New York et à cette distance la taille et la luminosité qu’on pouvait observer. Quand j’étais jeune j’adorais fréquenter le Palais de la Découverte et les MERVEILLEUSES scéances d’Astronomie au formidable Planétarium !
Pour Info:je possède toujours un beau et bon voilier hauturier (dériveur intégral métal) dont j’étais le skipper. J’ai donc du apprendre puis mettre en pratique beaucoup de choses dont la Navigation Astronomique (j’ai toujours à bord un très bon Sextan Freiberger, un chrôno, une calculatrice de navigation Astro et des tables de calculs, les GPS, très pratiques au début TRES couteux, et ayant faits disparaitre la navigation hyperbolique (DECCA), pouvant tomber en panne ou les émissions volontairement dégradées si nécessaire (en zônes de Guerre) par les Etats propriétaires. Pour les amateurs de géométrie, on peut se repositionner au Sextan en côtier avec une TRES grande précision, par la méthode des arcs capables et avec moins de précision par mesure de la hauteur angulaire d’un objet identifié.
Je suis aussi équipé d’un AIS puisque c’est la mode, mais je fais toujours confiance au Radar de bord FURUNO qui porte à 16NM (cf courbure terrestre, dès qu’il m’est utile d’autant que j’adore naviguer de nuit !!! ( Pour mon info personnel, j’ai testé par nuit noire profonde sans aucun repère exploitable une arrivée sur un mouillage sauvage que je connaissais par la combinaison GPS + RADAR + SONDEUR. 
Autant la navigation avion en VFR de nuit ou IFR donne beaucoup de plaisir, autant cette arrivée expérimentale douteuse était stressante d’autant plus qu’il y a un angle mort sous le faisceau Radar) 
L’électronique pouvant être facilement détruite par l’eau de mer ou un coup de foudre près ou sur le bateau, je reporte toujours sur papier (Log et cartes) les données bien que j’utilise naturellement un traceur cartographique électronique avec GPS.