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beo111

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  • Premier article le 09/05/2018
  • Modérateur depuis le 11/02/2019
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Derniers commentaires




  • 5 votes
    beo111 beo111 12 mai 2020 17:48

    Les politiciens professionnels s’auto-amnistient. Ben ouais, c’est eux qui votent, pourquoi ils se gêneraient ?



  • 1 vote
    beo111 beo111 10 mai 2020 10:53

    @Sentero

    Il me semble que votre prémisse est fausse. Le CETA est très clair là dessus. Si une réglementation vient contrarier des investissements ou même des perspectives de profit smiley c’est le contribuable qui devra payer.

    Cela est rappelé d’ailleurs dans l’instrument interprétatif auquel vous faîtes vraisemblablement référence :

    "b) CETA clarifies that governments may change their laws, regardless of whether this may negatively affect an investment or investor’s expectations of profits. Furthermore, CETA clarifies that any compensation due to an investor will be based on an objective determination by the Tribunal and will not be greater than the loss suffered by the investor."

    Bref, les État conservent le droit de légiférer, mais les lois deviennent payantes. Car évidemment dans un tribunal de commerce, fût-il public, ce qui est important c’est le préjudice subit. Le reste c’est du blablabla.

    Il apparaît donc que les gens qui soutiennent le CETA souhaitent une relativisation de la souveraineté française à écrire ses lois.

    Ce sont donc des ennemis de la France. Ce n’est pas une insulte, c’est une simple constatation.

    Sachant qu’à titre personnel je suis plutôt libéral, donc je n’ai rien contre le libre échange en théorie. Mais en pratique les accords du GATT, de, l’OMC et tout ce qui en découle n’ont rien à voir avec le libre échange. Ce sont des outils de domination, d’exploitation au service de grands capitalistes multinationaux pour installer et pérenniser leurs martingales.



  • vote
    beo111 beo111 10 mai 2020 09:50

    @Jean Robin contre Fantômette

    Ah bah oui c’est un peu le Mahomet de la République. Et faut pas dire du mal du Prophète.

    Le confinement ? Merci, ça c’est très bien passé jusqu’à présent. J’en ai profité pour faire un jeune de 10 jours et laisser mon petit co-corps se reposer un peu. 10 jours aussi de pause électronique (mobile, internet). Bon, moins drôle, pas d’alcool pendant 40 jours. Mais rassurez-vous, je me rattrape maintenant.

    Sinon j’ai suivi les bons conseils de notre bien aimé Président. Je me suis enfilé une dizaine de livres, sur des thèmes variés.

    À part ça j’ai des problèmes comme tout le monde. Pas moyen de mettre la main sur l’attestation URSSAF relative à la part non déductible de la CSG. Hier, inondation dans la véranda etc. mais tout cela n’a rien à voir avec le confinement.

    Moi, des couillonavirus, j’en veux bien tous les ans.



  • 8 votes
    beo111 beo111 9 mai 2020 20:31

    Et comme une réjouissance ne vient jamais seule, la loi AVIA va être votée le 13 mai smiley

    Au menu, restriction de la liberté d’expression sur le net, avec en plus des amendes pour les hébergeurs qui ne s’exécuteront pas sous les 24 heures !

    Et qui décidera de ce qui peut rester publié, bref, qui interprétera la loi ? Ben le ministère de la vérité pardi !



  • 1 vote
    beo111 beo111 9 mai 2020 19:49

    @Sentero

    Ce qui est inacceptable dans le CETA, c’est le concept de loi payante : si la France dit qu’un produit en provenance du Canada doit être interdit, le vendeur canadien pourra exiger des dommages et intérêts au titre du préjudice subit.

    Mais ce n’est que l’arbre qui cache la forêt. Les règles de l’OMC font que si la France (et donc l’UE) ratifie le CETA, alors ce concept de loi payante ne pourra être refusé dans les autres accords commerciaux (MERCOSUR, JEFTA, TAFTA et autres).

    Cela fait un moment que je suis l’affaire : j’avais essayé d’alerter le député de ma circonscription, en vain. Non seulement ce playmobil LREM a voté pour, mais en plus il a fait partie du groupe qui a invité Greta Thunberg à l’Assemblée. Alors même que le traité pourra générer par nature de gros coûts externes écologiques, du fait du transport accru de marchandises.

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