Est-il intelligent de s’endetter encore, massivement, pour un projet qui ne sera peut-être jamais rentable et qui, s’il le devient, sera aux mains d’affaires privées et donc sans aucun intérêt financier pour la nation ?
 Il faut noter que celui-ci commence à dater. Depuis, les lignes TGV se sont mises en place, qui passent, elles, sous Roissy - Charles De Gaule. Cette station est particulièrement bienvenue : on accède par ascenseur ou par escalier roulant directement au "terminal" des grandes lignes aériennes. Paris est quand même beaucoup plus central et l’équipement hôtelier de Roissy village et de ses environs est très bien fait et abondant, des "navettes" sont toujours à disposition. Cet équipement ne marche pas, malheureusement, à son plein rendement. Est-il bien futé, maintenant, de tout bouleverser et de diviser la clientèle de ces structures ?
 il serait plus intelligent de se poser la question de savoir comment améliorer les transports ferroviaires autour des métropoles régionales. Pourquoi leur modernisation est-elle si longue ? En veut-on vraiment ?
 Quand on voit comment la Grèce et l’Espagne ont été torpillées par ce genre de choix irréalistes et pas forcément utiles (et qui n’intéressent plus que les groupes financiers*), à l’heure du choix de "l’austérité", n’est-il pas anachronique de persister tête baissée dans celui-ci qui n’a plus sa raison d’être.
 A-t-on oublié ce qu’ a été le "scandale de l’abattoir de la Vilette" construit à grand frais, ultra-moderne et très bétonné ? Son projet n’était, déjà au moment de sa conception, plus du-tout adapté aux conditions du marché : il était plus astucieux et plus rentable que l’abattage ait lieu en province. Les exemples de ce genre ne manquent pas...

 * Ces "groupes" seraient avisés de ce poser la question de la rentabilité future de cette affaire, le retour sur investissement risque fort d’être lamentable.