Parler du CTL est une voie de garage, car il faut beaucoup de charbon pour produire de l’ essence, le rendement est assez mauvais dans le procédé Fischer Tropsch, des avions ont volé en Afrique du Sud récemment sur une ligne régulière commerciale avec ce carburant qui est très pur, mais cela reste limité. Le savoir faire est Allemand, Sud Africain (Sasol) et maintenant Chinois qui ont beaucoup de charbon.

La filière la plus utilisée actuellement pour faire voler des avions est la réutilisation des huiles de fritures pour en faire du carburant, c’ est le moins cher car on n’a pas à produire l’ huile pour la transformer en carburant, elle est déjà là.

Ensuite il y a les algues qui donneront des résultats dans 10-20 ans, mais il faut que les prix baissent. De même pour les bactéries qui produiraient directement du carburant, on est en phase d’ étude seulement.

A chaque fois, c’ est le prix qui pose problème, il est encore trop important.