Ok pour la leçon d’histoire (très intéressante).

Mais combien de centrales à construire pour fournir l’électricité des voitures du parc français ? Qu’on achète le pétrole pour les voitures à essence ou le gaz naturel pour les centrales, je vois pas trop la différence (Il y a aussi le nucléaire, mais la ressource est tout de même limitée, l’éolien et le solaire c’est pas votre dada non plus). Ca change uniquement le lieu de transformation de l’énergie. Pas sûr qu’on y gagne avec les pertes en ligne entre centrale et moteur à courant continu...
J’aurais bien aimé des chiffres et des calculs sur le sujet, pour savoir quel système est le plus économe d’un point de vue énergitique.

Ensuite, ce qu’il faut savoir c’est que les anciennes batteries étaient au plomb. C’est un métal assez courant mais hautement toxique et polluant, ce dont on se foutait bien à l’époque. Depuis on est passé au lithium, moins toxique mais beaucoup plus cher, et qu’il faut "recycler" bien entendu, qu’on doit acheter aux chinois.
Ca pose exactement les même problèmes de dépendance envers des pays étrangers qu’avec le pétrole : gaz naturel ou charbon pour les centrales, métaux rares chinois pour les batteries.

Les réponses se trouvent sûrement dans le livre, mais pas dans l’itw.