Bonjour à tous,

Quelques mots sur Concorde après avoir lu vos réactions.

En effet, il est vraisemblable que cet avion ai posé des problèmes environnementaux aux Américains (notamment pour le bruit de ses moteurs au décollage, il faut imaginer 30 Concordes décollant dans une fourchette d’une heure) dont le protectionnisme est une part de leur culture : mais il est démontré également que les projets Américains similaires étaient en retard et que les budgets US étaient plus orientés militaire et surtout militaro-spatiaux (avec des enveloppes budgétaires abyssales) à l’époque et l’on ne peut pas tout faire, le financement de ce projet passait par une aide de l’état tout comme l’Europe des six a aidé à financer le concorde.
En laissant faire les autres, on laisse les concurrents payer les pots cassés et surtout les erreurs concomitantes au développement d’un tel projet.
Ce magnifique travail de conception n’a pas été sans échecs et sans écueils avec beaucoup de retard dans le programme.
La crise du pétrole dont on souligne souvent dans les médias alternatifs de plausibles corrélations avec l’échec commercial ne semble pas tenir.
En effet les consommations entre autre des 747 de l’américain Boeing de l’époque (avion très répandu) étaient également considérables.
la crise du pétrole semble avoir été orchestré (cela n’est que mon avis) afin de vérifier si ce moyen de pression permettrait à terme d’avoir un pouvoir sans limite sur les états occidentaux (tout cela sur fond de tension israelo-arabe) notamment pour leur proposer des financements privés pour palier à la crise financière provoquée, ce qui a été réussi et l’on remerciera au passage M Pompidou ex directeur chez Rotchilds d’avoir vendu la France aux banques privées (mais peut être n’avait il pas le choix) tout comme W Wilson l’a fait en son temps en autorisant à la FED de prendre la direction des finances des états Unis d’Amérique.
Pour revenir au sujet Concorde il faut considérer un avion dont l’étude a commencé en 1965 - que serait cet avion aujourd’hui - plus grand plus silencieux - peut on faire un calcul des milliards de tonnes de kérosène consommés par les avions commerciaux depuis 40 ans pour 9 heures de vol au lieu de 4 avec un Concorde - le concorde n’aurait il pas été une alternative.
Pour être monté dans cet avion je rappelle que celui-ci vol à 18000 mètres ( j’en ai un souvenir indélébile) soit 8km au dessus des avions de ligne là ou la pression atmo est extremement faible et ou l’avion ne consomme plus -la post combustion servant à passer de 12000 à 16000 pieds contrairement à ce que l’on pense, celle-ci ne sert pas au décollage (la post combustion est une récupération du kérosène accumulé et non brulé donc encore une économie notable si développée techniquement, ce qui est le cas aujourdhui sur les avions militaires) - et peut on calculer les heures de vols considérablement réduites en prorata des consommations ?
Il semble évident que cet avion amélioré dans le temps, agrandit (pour le nombre de passager) et amélioré techniquement (fuselage composite, moteur nouvelle génération etc etc) aurait été notamment pour le temps de déplacement réduit une réussite commerciale (les habitués du Paris New York ne me contrarieront surement pas, c’était déjà un succès, les avions étaient toujours pleins)
Seul bémol l’altitude de 18000 pieds aurait un impact sanitaire sur le corps humain mais l’on peut considérer que les équipages qui ont régulièrement effectués ces déplacements ne semblent pas avoir été affectés.
Pour finir je vous raconte mon expérience et les sensations ressenties ayant eu la chance de monter une fois dans cet avion.
Tout d’abord contrairement aux idées reçues et malgré un volume cabine faible le confort était extrême : vous êtes très confortablement assis.
Puis vient le décollage : et là c’est la grande aventure, vous vous prenez pour un astronaute, avec une vitesse de montée et une inclinaison d’un avion de chasse.
Enfin vous ne ressentez rien entre 8000 et 18000 mètres, juste un petite secousse annonçant la poste combustion à 11000 km
Le ciel n’est plus le même par le hublot, le bleu est spatial, vous êtes à Mach 2.2 et vous vous prenez pendant 5 minutes pour un pilote militaire, qui sont les seuls à avoir cette chance de voler à ces altitudes et à ces vitesses.
désolé pour les erreurs dans mon déroulé je n’ai pas le temps de me relire
Je vous invite à regarder un décollage du concorde sur Youtube.