A voir il est équipé de 6 réacteurs.

Avec les capteurs et la puissance de calcul d’un smartphone on peut presque gérer.

Avec la bonne électronique plus de problème de roulis ou lacets, même la panne d’un moteur doit passer.

Pour le calcul d’une hélice on regarde sa charge en daN/m2 et la vitesse relative en m/s.

Une hélice d’hélicoptère a une faible charge alaire de l’ordre de 10daN/m2 ce qui permet d’avoir un bon rendement à faible vitesse.

Un hélice de réacteur a une charge de 5-10.000daN/m2, le rendement commence à devenir potable (rendement de l’hélice > à 0,5) au dessus de 100m/s.

Dans ce cas ci on emploie des réacteurs pour du stationnaire à 30m/s, le rendement d’hélice doit se ballader entre 1 et 12%, je ne tient pas compte du rendement thermique. Il y a mieux. En me basant sur les photos la charge alaire est de 5000daN/m2 environ.

Une hélice bien conçu on vise au dessus de 90% de rendement d’hélice.

Un avion à réaction qui vole à sa bonne vitesse, le rendement total est de 40%, c’est valable à haute vitesse un turboréacteur surtout à double flux.

Un micro réacteur de ce type coute entre 3000 et 5000$.

Ca vole, ça existe, ça coute bonbon et ça ne va pas loin avec un plein.

Pour tout ce qui est expérimentale c’est mieux les USA, ils ont toujours été plus libéral avec l’expérimental. Même leur constitution aide les expérimentateurs.

Quand on regarde en créations qui marchent au niveau commercial par la suite ça ne leur donne pas d’avantage coté "amateurs".