Un documentaire est passé il y a 48h sur une chaîne de CanalSat rappelant une affaire de suicide d’un pilote de SilkAir avec son avion plein de passagers :

’’Le 19 décembre 1997, un Boeing 737-300 de la compagnie Singapourienne SilkAir, Flight 185, entre Djakarta et Singapour, chuta du niveau de vol 350 (10 700 m) faisant 104 morts. Le pilote commandant, Tsu Way Ming, avait des problèmes financiers, notamment avec la bourse, il avait contracté une assurance vie juste avant son accident pour protéger son épouse et ses trois enfants. Le commandant profita d’être seul au poste de pilotage pour tirer les breakers des enregistreurs de vol avant de plonger le B 737 vers le sol. Le rapport final du bureau d’enquête et d’accidents indonésien, le NTSC, conclua que la cause de l’accident restait indéterminée. Cependant, le NTSB américain ayant participé à l’enquête en tant que représentant d’un avion américain, précisa 1) « no airplane-related mechanical malfunctions or failures caused or contributed to the accident, and 2) the accident can be explained by intentional pilot action ». Plusieurs pilotes qui avaient volé avec le commandant Tsu, s’étaient plaints de son comportement en vol, qui lui avait valu plusieurs sanctions de la part de sa compagnie, notamment celle d’être démis de ses fonctions d’instructeur pilote.’’

Et ce n’est pas la seule affaire de ce type. L’article complet fait mention de plusieurs : https://www.lemonde.fr/idees/article/2015/04/01/le-suicide-en-vol-chez-les-pilotes-est-le-pire-des-scenarios_4607433_3232.html

Je remarque que, en Asie comme aux USA, il arrive qu’on laisse un avion qui ne répond pas à la radio, et sans transpondeur, se promener hors de son plan de vol sur une très longue distance, sans arriver à l’intercepter avec des avions militaires ! Quoi, complot ?!