Les résultats du Rafale dans les compétitions internationales

@sls0

J’avais expliqué il y a qq temps à Xavier qu’il serait bien avisé de créer une chaîne secondaire sur Odysse parce que vu ses critiques répétées envers le F35, il ne serait pas étonnant que YT décide un jour de lui sucrer sa chaîne (avec un motif bidon comme ils savent en trouver). Il y va mollo pour ne pas franchir la ligne rouge et fait très attention avec le copyright mais pas sûr que cela suffise...
Le Rafale est effectivement cher à l’achat mais ne coûte que 15 000 € à l’heure de vol (vs. 35K pour un F35). Le pb des russes est industriel : ils n’ont pas de chaînes de montage suffisamment solides pour soutenir une production et assurer les exportations, la production de pièces de rechange, etc. Les Sukhoï ont en outre pas mal de soucis en terme d’adaptabilité et de coûts de maintenance, raison pour laquelle ils trouvent difficilement des clients. Ce n’est pas la seule raison (il y a aussi le jeu des alliances qui pèse énormément et les excluent de fait de certains marchés) mais cela explique que plusieurs grands pays comme l’Inde (un client très difficile ceci dit) se sont détournés d’eux.
Le Rafale n’a pas ces soucis. Il bénéficie d’un REX continu sur plus de 20 ans, et d’une boucle de progrès avec les optimisations qui vont avec et le rendent de plus en plus fiable (gros pb des russes également et du F35... les pilotes américains lui préfèraient le A3 en Syrie, plus efficace pour les frappes au sol, bcp plus fiable et facile à mettre en oeuvre). C’est, en outre, un champion en termes de polyvalence (supériorité aérienne, frappes au sol, détection, guerre électronique, etc) qui font que son prix d’achat est compensé par ce caractère multi-mission.

Quant aux sites russes, il va de soi qu’ils ne vont pas débiner leur propre matériel donc question objectivité... c’est assez discutable (ça vaut pour tous les pays producteurs)