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#72 des Tendances

Voler avec des rouleaux à la place des ailes ? Les engins à effet Magnus

En 1852, Magnus décrit un effet aérodynamique particulier qui servira, 70 ans plus tard, à concevoir des moyens de propulsion... assez originaux.

Tags : High-tech Histoire Transports Aviation




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1 réactions à cet article    


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    pegase pegase 1er juillet 16:32

    L’intérêt était surtout le contrôle de la couche limite afin de retarder le phénomène de décrochage ... Ce système est rentré en concurrence avec d’autres dispositif plus performants et moins contraignants à mettre en œuvre, comme les volet à fente au bord de fuite, et les bord d’attaque à fente (bec de bord d’attaque comme sur certains cessna), ainsi que des dispositifs de soufflage en extrados ..

      soit avec de l’air comprimé (donc emport d’un réservoir d’air comprimé),

      soit par emprunt de gaz des réacteurs ou turbo-propulseurs ...

    https://fr.wikipedia.org/wiki/Bec_de_bord_d%27attaque

    https://fr.wikipedia.org/wiki/Dispositif_hypersustentateur

    En parapente on a juste les volets, certains constructeurs se sont amusés à les améliorer avec des fentes partielles tout au long de l’envergure, sans grand succès, il s’agissait tout au plus d’un argument commercial ... Mais ce dispositif est intéressant, il permettrait de réduire la surface de voilure et donc d’augmenter la vitesse de l’aile par augmentation de la charge alaire, sans augmenter la vitesse d’atterrissage ... C’est d’ailleurs la technique utilisée sur les ULM 3 Axes performants (vitesse de croisière proche de 250 - 300 kmh), puisqu’une vitesse inférieures à 60 kmh à l’atterrissage est exigée afin d’obtenir l’agrément ULM.



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