JPAGO

@nono le simplet ( Jean Desmaison ) Pour fixer un prix de quelque chose encore faut il avoir des bases valables, bases qui évoluent fortement selon beaucoup de facteurs et à la vente finale, surtout en matière d’armement le prix demandé peut être fixé vraiment à la tête du client (cf le dernier cocufiage par les USA des Suisses qui ont eu la très bête idée d’acheter des F35).

@nono le simplet ( Jean Desmaison ) Se foutre de la gueule des autres ne mène à rien. L’aviation est une activitée trop sérieuse et risquée pour se perdre à commenter des idioties. 
Restez dans votre médiocrité si elle vous permet de vous tenir chaud l’un contre l’autte . En ce moment il fait froid en Ukraine et malheureusement les effondrements des moyens électriques suites aux frappes Russes précises impactent beaucoup les civils.

@nono le simplet ( Jean Desmaison ) " Prix de revient " Bon en pratique vous n’en savez strictement rien. Cela me rappelle une anecdote familial où mon frangin débarque à Sud Aviation pour rencontrer des responsables techniques et économiques de Concorde, en fin construction. Il les trouvent en train de se bidonner de rire. Ils venaient en effet de recevoir une demande écrite du Gouvernement pour lui fournir le prix de revient de cette superbe machine.
Ce dont ils n’en avaient strictement AUCUNE idée !!!!!!!! (A l’époque JJ Servan Schreiber, expert en USA avait déjà annoncé que Concorde serait une formidable réussite technique et un aussi formidable échec commercial, les Américains, ayant eux mêmes renoncé au Boing supersonique civil à géométrie variable pour les 27T de trop du pivot de ses ailes, faisant tout pour qu’il en soit ainsi). 

@JPAGO "Bismarck" mon cerveau fait parfois de la désinformation automatique.
Le Bismarck a été comme tout le monde le sait torpillé par des torpilles lancées de Biplans anglais SwordFish envolés du porte avion Ark Royal !

@nono le simplet ( Jecontôléan Desmaison ) Les règles de navigation n’ont rien à voir avec la navigation routière, et elles sont hyper strictes. Tout le domaine aérien Français offre relativement peu de liberté totale.
Un vol demande au moins 1/2 h à 1 heure préparation au sol la majorité de ce temps étant nécessaire à la prise en compte de toutes les obligations règlementaires. 
L’espace aérien Français  est contrôlé par de puissants radars primaires régionaux qui vous localisent en permanence sauf à voler près du sol. Au dessus de l’antenne principale est montée en rotation synchrône une antenne du radar secondaire qui interroge le transpondeur de l’avion (quand il est obligatoire à bord), transpondeur que l’on peut éteindre mais qui participe à la sécurité et est obligatoire dans les zônes contrôlées.
 !! En permanence un avion de chasse ou un hélicoptère rapide militaires sont prêts à décoller pour une interception aérienne au moindre doute !!
Il est donc formellement interdit d’entrer dans les zônes contrôlées et surtout une CTR sans autorisation du contrôle aérien. 
Pour passer Poitiers on peut donc contacter le contrôle et demander l’autorisation pour un transit et suivre alors une procédure sans aucune liberté OU sinon il faut contourner sa CTR sans jamais mordre ses limites. C’est mon choix habituel et alors la navigation par cheminement en suivant l’A10 n’est plus du tout possible. En général en navigation aérienne comme en navigation maritime on parcourt des segments de droite étalonnés en temps à cap constant bornés par des repères physiques. Tout est dans la précisions du pilotage et dans la validation des repères.
L’aéronautique est très intéressante à pratiquer mais TRES encadrée.
A noter que l’on peut obtenir son Brevet de Pilote Planeur ou avion AVANT l’âge du permis de conduire automobile !!!!! 
 !! Il faut encourager les jeunes à apprendre à piloter une machine volante !!