Bonjour,

"L’aérotrain a été dépassé pour le frêt par le train à sustentation magnétique. Il reste néanmoins le plus économe pour le transport de passagers. On peut remplacer le moteur d’avion par un moteur électrique."

Votre article fait 3 phrases... Et elles sont toutes les 3 fausses.

Navrant.

1. L’Aérotrain n’a jamais été envisagé pour du transport de fret.
2. La seule ligne commerciale de train à sustentation magnétique est la ligne Transrapid (technologie allemande) entre Shangaï et son aéroport (40 km, 430 km/h). C’est une ligne exclusivement passagers. Et le projet allemand est aujourd’hui à l’arrêt pour des raisons assez proches de celles de l’arrêt du projet Aérotrain en 1974 d’ailleurs.
3. Avez-vous des éléments qui prouvent que l’Aérotrain serait "le plus économe pour le transport de passagers" ? Les promoteurs du projet n’ont (hélas) pas pu le prouver à l’époque puisqu’aucune ligne commerciale d’Aérotrain n’a jamais été construite.
4. On peut remplacer le moteur d’avion par un moteur électrique. Pourquoi pas, oui... Par un moteur à pédales aussi ou une voile, ou un moteur à vapeur... En fait je crois que vous ne savez pas bien de quoi vous parlez !

C’est affligeant de lire un "article" aussi dénué de sens. En voulant semble-t-il défendre le sujet, vous ne faites que l’enfoncer.

Jean Bertin et son projet d’Aérotrain valent mieux que ça.

Cordialement,

Pierre.