@Hijack ...

Gerfaut l’a signalé à juste raison : le tarif "catalogue" c’est pour les medias, pour effectuer une comparaison. En gros, le prix d’un avion se répartit sur 3 tiers : la cellule, l’équipement, la motorisation. On peut aussi ajouter la formation des équipages, les aménagements spéciaux etc. Ce qui permet des dizaines de compositions possibles pour des prix allant du simple au double. 

Les clients russes sont tous sauf fiables. RedWings a du rendre ses Superjet pour défaut de paiement, Air Kirgiystan est sur la liste noire des compagnies pourries. Et c’est bien là le problème de la Russie : très peu d’ouvertures sur le marché hors de ses frontières à part à des pays satellites qui ne paieront pas les avions.