@pemile Même en zône de contrôle aéren un pilote cdt de bord peut à chaque instant faire ce qu’il veut pour sauver son appareil et ses passagers.
Obéir aveuglément à un contrôle externe peut très mal se terminer : les Russes l’ont malheureusement expérimenté en Europe dans la zône de contrôle Suisse :
Alors que le ticas de bord indiquaient clairement un rapprochement d’altitude très dangereux entre les deux avions de ligne à corriger impérativement selon les indications du ticas de bord, le pilote Russe très expérimenté a fatalement pour les deux avions obéi aux ordres absurdes du contrôleur Radar Suisse à plus de 100kms de la qui lui donnait l’ordre absurde inverse. et dont la précision de mesure était nécessairement inférieure à celle du ticas de bord.
Par contre le contrôle aérien peut aussi fournir des informations vitales  !! SI  !! le pilote en fait la demande. Pour ne pas avoir fait cette demande notre champion du Monde de voltige aérienne et pilote militaire de chasse, qui s’était mis tout seul dans une situation absurde s’est tué avec sa femme, pilote, et deux de ses trois enfants alors que le contrôleur de Montpellier pouvait lui fournir immédiatement l’information clé pour rester en vie, choisissant brusquement de se poser en catastrophe en campagne alors qu’il était quasi certain de se tuer en faisant ainsi.