@JPAGO
"L’évolution dans la CTR d’un aérodrôme est STRICTEMENT encadrée et TRES surveillée ET reglementée. les pilotes de l’hélico NE POUVAIENT PAS ignorés la situation CAR pour la sécurité TOUT VOL SE PREPARE dans tous ses détails (ce qui demande un travail non négligeable).

La trajectoire de cet hélico est donc inconcevable sans autorisation du Contrôle
et si le Contrôle a donné son autorisation de transit à l’altitude du Glide alors que l’avion était en final c’est encore plus fou."

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Completement surtout avec le systeme d’alignement automatque qui prend désormais dans de nombreux avions quaziment la main, puis changer de cap lorsqu’on est pas loin du point de décrochage en approche c’est encore plus fou

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vu en plus pour aggraver les choses l’hélico militaire n’a pas le meme systeme en frequence d’anti collision, l’avion ne plus pouvais ne pas le percevoir/détecter.

c’est totalement fou et impensable de laisser des hélicos dans la meme zone que celle de l’atterissage des avions, je ne comprend pas non plus comme toi coment un héllico pouvais etre à cet endroit ..... et encore plus de nuit !