Automobile : le modèle britannique (vs PSA)
Les constructeurs automobiles français dépendent beaucoup trop de la santé économique française et du marché intérieur.
Par contre le marché du travail est très flexible outre-Manche ce qui motive les industriels à investir massivement au Royaume Uni où le marché du travail s’adapte très bien à la demande des constructeurs, de plus le coût du travail y est bien entendu moins élevé qu’en France :
PS : Attention ! Ne montrez surtout pas cette vidéo à Philippe Poutou car il risquerait de faire un infarctus du myocarde.
Tags : Automobile Economie
22 réactions à cet article
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A défaut de commenter cette vidéo typiquement Erwanaize, quel temps fait-il dans le pays du cidre et des voleurs du Mont Saint Michel ?
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les esclaves seront encore moins cher dans un avenir proche, il ferait mieux d’attendre avant d’investir, l’investisseur est un parasite.
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quand au marché intérieur l’obsolescence programmé et la "réclame" (qu’on ne devrait pas confondre avec la publicité - des document officiel -) ne suffisent pas a masquer la surproduction qui a conduit a une saturation en règle du "marché" intérieur.
quand a la solvabilité du marché intérieur elle est devenue quasi nulle, du fait même que le secteur privé a trouver des esclaves moins cher ailleurs, sciant par la même la branche juteuse sur laquelle il était assit.
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erwanet vous êtes encore et toujours un imbécile abruti par des "informations" partielles et partiales. -
heu les anglais ont dévalué la livre .....
ça n’a aucune incidence je suppose .....
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"Dans l’industrie automobile, le coût horaire allemand est le plus élevé d’Europe. Il est en particulier supérieur de 29 % à celui observé en France : 43,14 euros contre 33,38 euros. L’écart se montait à 49 % en 1996 et a donc diminué depuis. Néanmoins, il reste fort important, alors même que le secteur automobile contribué dans une large mesure à la dégradation du solde commercial de la France."
un ouvrier automobile allemand coûte 30 % plus cher de l’heure que son concurrent français, selon l’Insee
Répartition des coûts de production d’une voiture fabriquée en France
55% pour les matières premières et composants,
30% pour les frais d’études, frais généraux et marge,
9% pour la main d’œuvre directe,
3% pour la fiscalité et l’amortissement,
3% pour les coûts de fabrication (logistique amont, charges des usines...)"Nous avons le coût du travail le plus cher en Europe et nous produisons 44 % de notre production en France, donc il faut baisser les charges qui pèsent sur le travail de manière massive."
Philippe Varin, patron de PSA
Le coût du travail et la fiscalité = 12 % des coûts de productions
L’ idéologie libérale prise au piège de la réalité : lamentable !
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Enlève tes oeillères franchouillardes avec ton INSEE dont on connait la façon d’orienter ses calculs et va plutôt lire les stats de l’allemand Destatis :
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http://www.connexion-emploi.com/fr/a/le-cout-du-travail-plus-faible-en-allemagne-quen-france
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Tu es un bon Français : déni et légèreté ^^
Apprends à prendre un peu de recul et essaye de voir les choses de plus haut avec une vision plus globale, ça te servira beaucoup pour ta carrière.
Tu veux faire quoi après ton Bac ? Tu as déjà choisi ton orientation ?
Un conseil : évite les facs à la con voix de garage et passe plutôt des concours difficiles et sélectifs car sinon tu finiras comme beaucoup de ceux qui consacrent leurs journées à commenter ici sur Agoravox Tv car ils sont soit au chômage soit en week-end dès le mercredi midi (pour le cheptel des fonctionnaires qui trollent ici). ^^
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Cdt. -
Les oeillères Erwanaises ont du mal...
Il faut une 20 aine d’heure par voiture... à -admettons- 10€ d’écart ça représente à tout casser 200€. Sachant qu’après faut transporter ce véhicule si produit dans un pays lointain....La grosse erreur c’est que peugeot s’est planté... Et n’a pas su profiter de sa période ou l’entreprise était sous perfusion pour innover et sortir les bons modèles au bon tarif.Et p’être aussi à vouloir sortir un nouveau design décliné en 6-8 versions tous les 2 ans sur toutes les gammes c’est relativement cher à produire....Et la deuxième c’est que le gouvernement aurait du protéger ces entreprises à coup de taxes d’importations qui dissuadent de délocaliser les usines.PSA se fout de la gueule des salariés, des consommateurs et des contribuables. -
Les Stats Destatis ne correspondent pas à celle de l’ industrie automobile :
donc argument nul !
Déni & légèreté : cela correspond à votre commentaire.
Déni = refus de reconnaître quelque chose.(« ton INSEE dont on connaît la façon d’orienter ses calculs »)
Légèreté = superflu (la fin de votre commentaire)
Votre article est de la propagande, de l’ idéologie libérale à la Milton Friedman !
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C’est pas de l’idéologie à la Friedman, c’est de l’ultralibéralisme... Ils ont profité des deniers et se barrent après...
C’est du style Dassault, à la limite... (l’assisté qui prône une baisse des salaires & fiscalité & droit du travail tout en ayant grassement vécu sur le dos de l’état) -
l’ idéologie libérale à la Milton Friedman :
« les libertés politiques sont accessoires, voire inutiles, par rapport à la liberté commerciale sans entraves »
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@sergel
Il peut y avoir des points commun mais l’idéologie à la MF n’a jamais été réellement appliqué (probablement car inapplicable) ou a échelle limité dans des conditions particulières -et encore-... L’état se devait -dans ses schéma si mes souvenirs sont bons- de jouer le rôle d’arbitre. Hors le problème est que ça n’est pas possible, plus une entreprise a du pognon, plus elle a d’influence (en plus des "portes tournantes"). Et c’est pas rare d’avoir les gros d’un secteur se concerter pour des marchés et du coup plomber le "libre marché" sans que l’état n’intervienne réellement.... -ou à coup d’amendes ridicules et non dissuasives-.Là c’est pas du Friedman. D’autant que l’état a obligé peugeot à tirer un trait sur le marché Iranien (donc la liberté commerciale...) -
l’idéologie à la MF n’a jamais été réellement appliqué
http://www.youtube.com/watch?v=MKeiChMRWTU
La Stratégie du choc - Naomi Klein
Ce film retrace l’ implication de Milton Friedman.
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Hors de question, ce type me fait marrer.
Je pensais que l’Homme se devait d’évoluer et d’apprendre de ses erreurs, il est l’exception qui confirme que la biodiversité connait des ratés.Vouloir persister dans le même sens tout en voyant que ça ne marche pas, c’est un peu comme une personne s’entêtant à foncer dans une porte automatique ne fonctionnant pas "ce coup-ci, ça va marcher". -
En plus c’est un peu notre Nicolas Doze à nous, de chez agoravoxtv !
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Les clowns ringards, il y a longtemps que ça me fait plus rire.....enfin, si ça t’amuse de répondre à ce bouffon.....
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merci pour la vidéo erwanet.
les usines de montage automobiles sont mortes en socialie française à cause de la merde qu’a foutu la CGT dans ce milieu (dont une des pires, celle d’Aulnay).
on voit le résultat aujourd’hui, à force de taper sur les employeurs (des esclavagistes), ceux-ci s’en vont ou disparaissent.
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mais heureusement, à les entendre, quand il n’y aura plus du tout de ces employeurs gros capitalistes assoiffés, les employés (non assoiffés) vont se mettre en coopératives...-
Au passage Erwanet :
(ça serait bien de la proposer en vidéo, moi quand j’en propose ça ne passe pas)Comme quoi nos politiciens sont loin d’être neutre dans cette fermeture-
Attention ! Ne montrez surtout pas cette vidéo à Philippe Poutou car il risquerait de faire un infarctus du myocarde.
Encore un qui n’a pas encore compris que l’extrême-gauche n’est qu’une marionnette du "Capital" (voir par ex leur propagande anti-Bachar - car là c’est sérieux bordel, il nous faut absolument ce putain de pays - qui ne diffère que d’un millimètre de celle du Fig..)Bon film-
C’est tellement facile de toujours critiquer la France ...
Aujourd’hui c’est la flexibilité du travail ??http://www.dailymotion.com/video/xs5irc_public-senat-2012-07-12-peugeot-psa-embargo-avec-l-iran_news
Comme quoi toutes les occasions sont bonnes pour cracher votre bile ...
... Retournez à la pêche svp, vous serez à coup sûr meilleur qu’en analyse économique ...-
C’est incroyable de nier les faits à ce point !
Si le monde du travail est si favorable au secteur automobile outre-manche, comment expliquer la disparition de la totalité des constructeurs de grandes séries britanniques ? À moins que l’auteur puisse me citer une marque de voiture anglaise encore diffusée de par le monde (qui ne soit pas propriété de BMW, Volkwagen, Tata, etc.) ?-
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Extrait :
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La direction « oublie » en effet de préciser que, suite à l’accord avec GM, elle a décidé de suivre l’embargo américain sur le marché iranien. Or, ce marché tenait jusqu’alors la deuxième place dans les ventes du groupe, juste après la France. En renonçant à exporter en Iran, PSA a décidé de s’asseoir sur 457 000 voitures vendues par an (en 2011), soit quelque 200 000 en six mois... quelle surprise, tout juste le chiffre de baisse des ventes annoncé cette semaine ! Hormis ce choix stratégique du constructeur, il n’y a donc pas de baisse des ventes... mais simplement une annonce bien opportune, qui permet de justifier aux yeux de l’opinion la fermeture d’une usine de montage.-
Cela fait déjà quelques années en France que les constructeurs automobiles peinent. Si l’on regarde les ventes de véhicule neufs sur 5 ans, la tendance est fortement à la baisse. Par contre, le marché de l’occasion se porte bien lui. Les gens ne souhaitent plus investir trop dans leur véhicule, en sachant tout l’entretien qu’il faut y faire (essence, réparation, assurance, CT...). D’ailleurs on est de plus en plus à essayer de faire nos réparations nous même. Grâce à la magie d’internet, on peut maintenant trouver des pièces détachées comme ici ou là. C’est sur que ça nécessite de mettre les mains dans le cambouis, c’est le cas de le dire, mais au moins comme ça on économise et on apprend !!
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