SNCF et RFF : le Kafka du rail
Trains trop larges : les patrons de la SNCF et de RFF se rejettent la faute et les politiciens s’excitent et menacent de couper des têtes pour mieux faire passer la réforme ferroviaire :
Tags : Transports
11 réactions à cet article
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La faute est clairement celle de la SNCF, sans même avoir examiné le contrat. Un contrat est un contrat, s’ ils ont demandé des rames de cette taille, c’ est pour leur pieds, et le nôtre au passage.
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La faute est clairement celle de la SNCF, sans même avoir examiné le contrat..
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Gerfaut, enquêteur extralucide.....
Tu peux nous dire comment EADS a perdu 1 milliard d’euros à cause d’un mètre manquant ??
Ou encore comment le pentagone a perdu des milliers de milliards de dollars avec des zincs et des "black-projets" qui ne marchent pas ??...
Ou comment les subprimes ont fait exploser le système avec des dettes de plusieurs centaines de milliers de dollars ??? -
plusieurs centaines de milliers de milliards de dollars ???
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Quand la perte a lieu dans une entreprise, le contribuable s’ en fout, mais quand c’ est le service public, c’ est lui qui va payer.EADS a perdu 1 an avec son A380,et donc de l’ argent, parce qu’ ils travaillaient en France et en Allemagne avec des programmes informatiques différents. Quand ils ont commencé à assembler, ils ont vu le problèmeMais la perte d’ un milliard, ils l’ ont pris sur eux, les clients n’ étant pas d’ accord de payer plus. C’ est que les clients ils peuvent aller voir ailleurs. Acheter des Boeing 777 par exemple qui est plus petit mais qui est le meilleur dans sa gamme.Quand au Pentagone, pareil le contribuable va payer. Il a le droit de marquer son mécontentement. -
Quand la perte a lieu dans une entreprise, le contribuable s’ en fout, mais quand c’ est le service public, c’ est lui qui va payer..
Mais oui c’est ça, entreprise privée ou publique, c’est toujours le contribuable à la fin qui raque...
Pour en revenir à la SNCF, crée en 1937 pour cause de faillite totale des entreprises privées de chemin de fer de France.....
T’as déjà oublié ??
Jusqu’en 1997, date à laquelle elle a été scindé en deux entités, les problèmes techniques et de sécurité n’ont jamais cessé de s’amplifier.....voilà un des résultats comme celui de Brétigny-sur-Orge.....et ce n’est pas fini, si jamais par malheur cette entreprise est complètement re-privatisée, ce sont des centaines de gens qui vont le payer par leurs vies, comme cela s’est passé au Royaume Uni dans les années 80...
La sécurité du chemin de fer a un coût élevé, que seuls des états peuvent assurer, iL N’Y A AUCUN ÉCHAPPATOIRE POSSIBLE !!
On ne gagne pas de bénéfices avec les chemins de fer, sauf au détriment justement de la sécurité..
Vouloir privatiser des chemins de fer est tout bonnement CRIMINEL... -
Les chemins de fer c’ est la tarte à la crême de tous ceux qui veulent une économie d’ état. Les chemins de fer brittanniques, vous n’ avez que ce sujet là.
Sinon tu vas d’ un sujet à l’ autre sans le connaitre, simplement pour appliquer ton idéologie.En revenant à l’ A380 explique-moi ce qui forcerait les clients des avions à payer un milliard en plus s’ il ne le veulent pas ? Il y a d’ autres modèles. Et comment les passagers des compagnies aériennes vont payer la notes, sachant que les prix des avions sont hypers concurentiels ? -
Pyr : "iL N’Y A AUCUN ÉCHAPPATOIRE POSSIBLE !!"
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Shinkansen vs TGV ; la CLAQUE :
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http://www.quechoisir.org/transport/train-route/actualite-shinkansen-japonais-contre-tgv-francais-la-claque
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Ah c’est sûr, des cons comme vous, ça coûte autrement plus cher à la société que des quais SNCF à raboter......
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Le pauvre nicolas voit du complot partout...la fuite dans la press !
Faut qui doze son café, le gaillard !!!-
Il n’est pas con le journaliste, il a pigé, ce sont des filous...
Sur ce coup, la SNCF s’est faite avoir, on ne négocie pas avec Bombardier comme avec Alstom.Sinon pour leur redonner un peu de baume au coeur, je vais les aider. Vous savez que je viens de finir de comprendre le fonctionnement de l’E-cat de Rossi, c’est un peu complexe pour l’expliquer ici mais ça marche et c’est très améliorable, c’est une énergie très peu coûteuse, non polluante.Donc, je ne sais pas l’énergie nécessaire pour un train mais ils devraient étudier le principe car il pourront sans doute faire pas mal d’économie de caténaire. Ca devrait faire baisser le coût du billet de train ce qui fera plaisir aux présidents de la SNCF et de RFF, je leur enverrai un projet dans moins d’un an. En plus, ça fabrique du cuivre.Il faudra tout de même un pacte social, de tels chamboulements nécessitent une solidarité nationale qui nécessite de sortir de l’Europe sinon c’est le massacre social avec leur concurrence obligatoire. L’énergie pas chère, c’est plus de richesses mais paradoxalement cela fait de la déflation, il faut piloter cela avec bonté et justice et sans langue de bois, sans les Rompuy et compagnie sinon c’est ingérable. Comme chaque Français va vouloir profiter, vous voyez le truc si certains ne veulent pas se faire écharperPensez y, l’énergie gratuite, la transmutation des éléments chimique, et j’ai plein d’autres trucs, des paquets... je ne sais plus quoi en faire, je n’ai plus le temps de faire ma déclaration d’impôt, pourtant très simple...-
Pensez y, l’énergie gratuite, la transmutation des éléments chimique, et j’ai plein d’autres trucs, des paquets... je ne sais plus quoi en faire,
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Christophe Nicolas = petit oiseau tombé du nid....
Ou comment ce système arrive encore à se maintenir tant bien que mal, leur mannes principales :
Le pétrole, le gaz, le nucléaire, les armes, et le grand casino des la bourse et des marchés....
Beaucoup sont morts en présentant innocemment des alternatives énergétiques révolutionnaires, ne demandez pas pourquoi....
Vous voulez couper les vivres aux cafards et aux rats ?
Administrez leur du poison avant, parce que eux ne vous louperont pas.......
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