Un Boeing 747 s’écrase en Afghanistan

Kurtis,
 ??? ...
Je te donne plusieurs réponses :
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Pourquoi, on ne saute pas d’un avion de ligne en parachute  :

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De nombreuses raisons expliquent l’absence de parachute dans les avions de ligne.

1. Afin de sauter en parachute, il faut réunir certaines conditions. Tout d’abord, l’altitude doit être relativement faible (en tout cas plus faible que celle à laquelle vole généralement ces avions). Il faut également une vitesse réduite, seulement le moindre changement de vitesse fait chuter un avion de ligne. Pour se maintenir en l’air, il doit conserver une vitesse exacte qui ne permet pas le saut.

2. Le saut en parachute n’est pas inné, on apprend à sauter.

3. Le lieu où se trouve l’avion. Si l’avion vole au-dessus de l’océan pacifique, les survivants au saut mourront noyés. Au-dessus d’un désert, il y aurait beaucoup de perte. Sans compter que les personnes seraient dispersées par le vent et par le déplacement de l’avion.

4. L’entretien des parachutes. Ils devraient être soumis régulièrement à des tests. Imaginez au moins 300 parachutes à entretenir par avion.

5. Le temps nécessaire au saut. Si l’on souhaite faire sauter 300 personnes d’un avion, il faudra au mieux 25 minutes pour y parvenir à raison de 5 secondes par personne. L’avion aura largement eu le temps d’atteindre le sol.

6. La dépressurisation de l’avion aspirait tout les objets et les personnes à l’extérieur de l’avion.

7. Il faut du courage pour sauter d’un avion. Beaucoup refuseraient devant l’obstacle. Sans compter la panique générale.
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1 - Personne ne sait sauter en parachute.
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2 - A l’altitude de croisière des avions de ligne, le manque d’oxygène provoque une perte de connaissance par hypoxie en quelques secondes et la mort en moins de 3 minutes, et la température de -60 à -70 ° provoque un blocage respiratoire instantané.

3 - Les portes des avions sont plaqués contre leur encadrement avec la pressurisation, pour qu’elles ne puissent pas s’ouvrir accidentellement en vol et provoquer une depression explosive, on ne peut pas les ouvrir sans dépressuriser l’avion (voir point 2 sur le manque d’oxygène)
4 - A la vitesse de croisière de 900 à 1000 km/h, le choc du vent relatif tue instantanément celui qui essaie de passer la tête par la porte, voire transforme le tout en steack haché
5 - Il faut en moyenne 2 secondes entre deux parachutistes. Pour évacuer un A380 de 853 places, il faudrait 1706 secondes, soit 28 minutes. Pendant ce temps là, l’avion parcourera 500 km, à supposer qu’il tienne le coup (parce qu’on évacue rarement un avion en état de marche) : comment secourir 853 personnes éparpillées sur 500 km ?
6 - Un avion de ligne a une finesse de 22 à 26, soit la finesse d’un planeur moderne en composite. Il y a bien plus de chance de revenir entier au sol avec l’avion que sans.

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1 - Personne ne sait sauter en parachute.
 
Il n’est jamais trop tard pour apprendre.

A mon avis, le mieux serait encore d’apprendre aux gens à voler sans parachute, comme le font les oiseaux, mais en portant en plus une valise sur le dos, ce dont les oiseaux sont incapables (qu’ils sont cons ces oiseaux !)

Le seul fait qu’on perde son temps à répondre à ce commentaire complètement débile me plonge dans un trouble indicible.

 a 10.000 mètres d’altitude il fait -60 degres.
- L’avion vole a 800 km/h en croisière, 250 kmh a l’atterrissage et au decolage. Essaye de mettre le nez dehors pour voir.
- il y a 200 personnes a bord et juste 2 petites portes.
- quand un avion se crashe, il n’est plus stable (cf. video). Essaye donc de tenir debout dans le couloir avec ton parachute en attendant ton tour 

A flognarde c’est pas débile du tout.

ah merci ... j’ignorais que l’on pouvait apprendre ... j’y vais de ce pas !
Mais ... juste une info comme ça : 99, 99999999912345 % des voyageurs ... ne savent pas sauter en parachute !

ou une espèce de tobogan ... wowww je serai preneur ...
Comme ça ... si aucune hôtesse ne me convient ... je me balance !
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Blague à part ... ce serait effectivement trop cher.
Suite au 911 ... une entreprise israélienne essaie de lancer justement un toboban géant depuis toutes les fenêtres des plus grands buildings ... avec évidemment des ralentisseurs ...
Excellente idée ... mais je laisse imaginer les charges locatives !

500 morts par an dans l’aviation civile, 100.000+ chaque année dans les guerres de l’Empire.
Si on veut vraiment sauver des vies, il y a des priorités je pense ...

Pour se etre dans les conditions a peu près crédibles d’un crash il y a le très bon film "Flight" (2012) avec Denzel Washington.
Regarde la scene du crash : tu verras que dans le feu de l’action ca va pas etre facile de sauter en parachute ..
http://www.youtube.com/watch?v=lhUrWRV1cxs
 

Plus bref, c’est Taciturne qui a raison car lorsqu’on ne sait pas il vaut mieux l’être !
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- 1. On pourrait imaginer des systèmes pyrotechniques pour s’affranchir des ’’conditions’’ mais équiper tous les sièges passagers ainsi est irréaliste. Les avions de chasse sont ainsi équipés... C’est possible dans ce cas parce qu’il n’y a que deux personnes à évacuer ! 

- 2. Si on n’a pas apprit à sauter on risque de se blesser. L’important étant d’éviter la mort on s’en fout ! (Les voltigeurs et les vélivoles disposent d’un parachute de secours : Ces gens n’apprennent pas à sauter !)


 3. Même remarque que (2) : On s’en fout ! (Et on compte sur les secours).


 4. Vrais mais ce n’est pas si cher que ça .


 5. Même remarque que (1).


 6. Même remarque que (1).


 7.Même remarque que (1).. 

Erratum (Seul le premier commentaire reste visible pendant rédaction d’une réponse, j’ai donc une excuse !   )

En 6 : Les finesses indiquées serait plutôt celles de planeurs anciens (Les planeurs ’’plastiques’’ ont une finesse d’au moins 40.) mais c’est déjà pas mal.

Il n’y a pas de remarque 7.

Les gens ont du sentir qu’ils tombaient et avoir 10 secondes pour se préparer au barbecue final. Ensuite, pas sûr qu’ils n’aient pas souffert : certains ont pu se sentir disloqués puis brûlés vif. Paix à leur âme.