Encore une fois, sur les airbus dernière génération qui sont informatisé, des envoi automatique en cas de panne sont effectué via satellite. Ils sont ensuite retransmit à un centre d’écoute spécialement conçu pour recevoir ces messages.

Les airbus dernières générations sont également très bien équipé contre la foudre, et un avion en croisière se prend rarement des décharges. En outre, l’avion est équipé de radar sonde, et reçois des bultins météo fréquents, si sa route l’avait dirigé vers une zone particulièrement risquée (cumulonimbus), le pilote en aurait été informé et aurais agis en conséquence. Il aurait également certainement demandé un déroutement ce qui n’a pas été le cas. Visiblement, il s’agit d’un évènement soudain, pour ma part, rien ne peu être écarté ... Feu en cabine, dépressurisation, collision avec un objet insolite, panne du circuit hydraulique, panne du circuit électrique ... Dans tout les cas, cela s’est déroulé très rapidement.

Honnêtement, dire aujourd’hui que c’est un attentat, ou la foudre qui en sont a l’origine, c’est faire des spéculation bien hasardeuse sur l’origine du crash dans les 2 cas.

Maintenant pour le reste des spéculations, je pense qu’il faut attendre le prolongement de l’enquête car il est difficile d’en dire plus et de façon sérieuse sans autres informations.