@Belenos
La période dangereuse pour un risque incendie à ce niveau c’est lors d’entretien.
Plus haut je parle de mauvaises connexions.
On ne peut pas monter dans un avion avec une batterie lithium de la taille de celles employées sur ce chantier pour cause de risque incendie, il y en a des dizaines.
Graisseux et oxygène= incendie.
Il y a plein de produits chimiques qui ont une réaction exothermique, j’ai déjà vu un départ de feu avec de la résine époxy, une fuite d’un bibon.
Je pourrai faire une liste à la Prévert en me basant sur la base de données de l’INERIS.
On va trouver des batteries lithium qui auront cramé à cause de l’incendie, avant ou pendant ?
On va trouver du fil électrique cramé, avant ou pendant ?
On va retrouver de la résine époxy cramée, avant ou pendant ?
On va trouver plein de choses dans les gravats.

Si je fais un système incendiaire on retrouvera un NE555, un des composants le plus courant sur terre et deux piles AAA peut être encore dans une lampe frontale complètement cramée, le reste c’est du tout à fait normal dans une église hors travaux.
Pour un incendie criminel on regarde le nombre de départs de feu, plus d’un pas normal.
Au niveau du départ de feu on analyse et on recherche les accélérateurs d’incendie style essence. Dans ce cas ci, tout est parti en fumée avec la charpente et des accélérateurs lors de travaux d’entretien ce n’est pas ça qui manque.
Notre dame de Paris est la cinquième cathédrale qui crame en France. Je pencherai pour la cause accidentelle en regardant l’historique et le risque incendie apporté par la maintenance.
Il y a eu tellement de départs d’incendie lors de maintenances que maintenant dans l’industrie, l’analyse des risques est devenu une habitude.

Nota : tout le monde a de la farine chez soi.
Depuis la dernière guerre, du TNT ou de la farine qui a les plus tué par explosion ?