@Ozi
En général on parle de 1300 tonnes pour les colosses mais je ne suis pas à une centaine de tonnes près.
CatherineII est morte en 1796, les méthodes étaient plus proches des méthodes romaines que de celles de Gustave Eiffel. Pour votre info la première utilisation du rail métallique c’est en 1802 en Angleterre.
Les colosses sont en quartzite, ne parlez pas de géopolymère, à la loupe on sait faire la différence.
Il y avait une ancienne mine de quartzite derrière chez moi, la seule roche qui ébréchait mon marteau de géologue.
Lors d’un vide grenier j’ai récupéré un marteau de carrier. Un disque ovoïde au bout d’un manche légèrement flexible de 50-60cm. J’ai vengé mon marteau de géologue.
Sur 400m de ma maison je passait du Muschelkalk au devonien, très riche géologiquement ce qui fait que lorsque qu’on parle de calcaire ou quatzite d’Egypte je voit ce que c’est.

A St Petersbourg il ont employé deux poutres en bois (13mx49cmx43cm) avec 7 traverses pour la rigidité pour le traineau de la pierre.
Ils avait fait deux canaux de 13,5cm de largeur dont le fond était renforcé par une tôle en alliage cuivre/étain/calamine.
Pour le chemin de roulement la même chose et entre deux des billes faites avec le même alliage, l’érain de la période antique. Le bronze étant connu en Egypte depuis le IV dynastie, il auraient pu employer le même système pour les pyramides, ils en avaient les capacités techniques, ce qui ne veut pas dire qu’ils l’aient fait. Dans un pays sans bois c’est vite recyclé et l’érain se retrouve vite dans un autre emploi. Les preuves d’emploi auraient subsisté pas plus de 15 jours.