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Comme quoi, avoir coupé la SNCF en deux, en une partie qui gère les trains (SNCF) et une autre partie qui gère le réseaux (RFF), cela a fini par poser quelques problèmes...
 
La SNCF qui commande les rames ne sait même plus la largeur des quais où ses rames accostent, puisque c’est une entité extérieure à elle-même, RFF, qui détient désormais cette information...
 
Paradoxe : les râleurs contre la bureaucratie de la SNCF et qui pour la réduire l’ont coupé en deux, ont multiplié les bureaucraties : d’une seule, il y en a maintenant deux (SNCF et RFF). Pire, l’on s’apperçoit qu’il en faut encore en ajouter deux autres : une à la SNCF pour gérer le contact avec RFF et une à RFF pour gérer le contact avec la SNCF...
 
Les méfaits de la libéralisation du transport ferroviaire commencent à apparaître.