La SNCF commande des rames trop larges pour les voies
La SNCF et RFF commandent des rames trop larges par rapport aux voies, il faudra donc rabot les quais. Tous ces incompétents se renvoient la balle et tentent de minimiser cette erreur incroyablement ridicule. Une facture de 50 millions d’euros :
Tags : Transports
23 réactions à cet article
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Et comme d’habitude, c’est le ‘’cochon’’ de contribuable qui paiera la note. A croire que les responsables étaient plus préoccupés par la taille du pot de vins entrant dans leurs poches plutôt que celle des rames. Et puis, comme dirait l’autre, ils auront surement l’occasion de se faire un petit billet supplémentaire sur cette rallonge de 50M d’euro.
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+ 20 cm ?
Avec une bonne dose de vaseline, ça passera ! -
Ce qui est surprenant c’est ce petit panneau SNCF associé a ALSTOM .(en pleine vente de ce géant national).
Ensuite nous inventer cette histoire de 20 cm juste avant les européennes (l’état français est décidément juste bon a la curatelle) .
radio paris ment.... -
Les mesures venaient de Bruxelles pour mettre les trains aux normes européennes
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Ça ressemble en effet à une histoire belge... Et ça va sûrement les faire bien rire !
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Quelle est la véritable arnaque ?
La véritable arnaque réside dans l’escroquerie faite aux dépends des collectivités territoriales & locales...
Quoiça ?
Ben oui, qui va payer les 50 millions d’ € de ’ rabotage ’ des infrastructures ?
Les institutions en charge des infrastructures.
Les collectivités territoriales / locales.
Autrement dit, les impôts locaux...
Quelle est l’économie réalisée par les deux entreprises d’état déjà minées par le capital, lors de cet achat de rames inadaptées aux structures qu’elles vont emprunter, par rapport à des rames qui auraient été compatibles avec les infrastructures existantes ?
Comment une telle ’ erreur ’ a-t-elle pu se produire ?
Ont-ils réalisé un achat basé sur ce qui était déjà produit ?
Au profit de qui ?
Ne comptez pas sur erwa pour s’en préoccuper.
Pas plus que sur les meRdias mainstream, mais mon petit doigt me dit qu’un certain media en ligne pourrait bien sortir sous peu un dossier sur cette escroquerie.
Si si, escroquerie...
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A quel média en ligne penses-tu ? Je suis curieux (sans malveillance cachée, c’est sincère) de connaitre tes sites de référence.
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Tiens tiens, erwanet pourquoi tu n’as pas mis le reste de journal, tu sais la partie où les opticiens escroquent les mutuelles ????
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Il faudrait tenter de les vendre aux Russes ou aux Espagnols qui ont un écartement des voies différent
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Oui mais peut-être pas des quais plus larges ! (?)
Et si nos ingénieurs furent bons, leur réputation est finie ! (Les ingénieurs allemands ne sont pas meilleurs mais les vendeurs si !)
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Ces gens ne voudront que du Siémens, c’est sûr !
D’un autre coté c’était déjà le cas, alors... !
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Moutons d’Attali : "le FNNNN !!!!"
Moi : l’UPR bien sûr. Vous ne vous y attendiez pas à celle-là hein ? -
Je parle pas à toi mais à Attali et ses copains, qui ont appelé sur le net à ne pas voter FN (et vu la réputation qu’il a sur ce terrain qu’est Internet, il sait parfaitement que le message qui va passer c’est "il faut voter FN").
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Vous vous souvenez du retard pris par l’A350. Raison une erreur d’1 m pour relier la câblerie entre la tête et la queue. l’une conçue par l’Allemagne et l’autre par la France (oui je schématise c’est pour aller plus vite). 1 an de retard sur le planning. C’est une Entreprise privée ! J’en connais déjà qui vont dire que l’erreur était forcément Française vu qu’en face ce sont les Allemands.
Ces grosses sociétés doivent lutter contre une Entropie folle due à leur taille, leur gouvernance. J’en passe et des meilleurs. Bref ça arrive aussi bête que ça puisse paraitre.@Gerfaut c’est la largeur du Wagon dont on parle pas des voies. Sinon ce sont les voies qu’il faudrait faire refaire par les quais.
Ah un dernier point, je ne bosse pas à la SNCF et je suis dans le privé. Chez nous aussi on fait un paquet de conneries.
Jérôme
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Comme par hasard ça stigmatise Alstom au passage. C’est vrai que si c’était piloté par GE ou SIEMENS ça ne serait jamais arrivé ! Et puis en face il y a ces feignasses de fonctionnaires qui pensent plus à leur RTTs qu’au travail. Je vois tout à fait l’idée qu’il faut faire passer.
Quelqu’un a déjà bossé sur SAP ? Quand on voit les merdes que sont capablent de nous pondre les Allemands.... Mouarf !
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1300 quais à refaire, et seulement 50 millions d’euros ? Je n’y crois pas une seule seconde.
Après, il est vrai que ce genre de ratés, ça existe partout, y compris aux USA :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Mars_Climate_Orbiter#Perte_de_la_sonde
.
Le problème est que dans ces projets, parfois personne n’a de vue globale, chacun a une vue trop partielle des choses. Bref, il manque un chef TECHNIQUE avec beaucoup d’expériences TECHNIQUE. C’est le problème du BIG SCIENCE SYSTEM. Mais si le Big Science System est le système actuel, ce n’est pas pour rien, il y a des raisons. Tout est expliqué là :
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Comme quoi, avoir coupé la SNCF en deux, en une partie qui gère les trains (SNCF) et une autre partie qui gère le réseaux (RFF), cela a fini par poser quelques problèmes...
La SNCF qui commande les rames ne sait même plus la largeur des quais où ses rames accostent, puisque c’est une entité extérieure à elle-même, RFF, qui détient désormais cette information...
Paradoxe : les râleurs contre la bureaucratie de la SNCF et qui pour la réduire l’ont coupé en deux, ont multiplié les bureaucraties : d’une seule, il y en a maintenant deux (SNCF et RFF). Pire, l’on s’apperçoit qu’il en faut encore en ajouter deux autres : une à la SNCF pour gérer le contact avec RFF et une à RFF pour gérer le contact avec la SNCF...
Les méfaits de la libéralisation du transport ferroviaire commencent à apparaître.-
Attendez, ce n’est pas fini.
Une fois le problème des quais réglé, on va s’apercevoir que deux rames ne peuvent pas se croiser parce qu’elles sont trop larges.A ce moment, il faudra raboter les rames de chaque côté.Puis il faudra remettre une bordure aux quais rabotés car ils seront trop éloignés du bord de la rame.Bref du Raymond Devos à la SNCF.-
Effectivement, 50 millions d’euros, ce n’est que le début du cauchemar .
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Ils s’en sont déjà aperçu : pour corriger, ils déplacent les rails.
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Erwanet dans le métro de Montréal ils ont fait la même erreur ,ils doivent raboter le tunnel.
Par contre quand les banques font les c*ns et nous devons payer c’est bien pire.-
Ce que Erwanet ne dit pas, c’est que à l’origine de cette boulette il y la scission de la SNCF en 2 entités - opération voulue par l’Europe pour cause de libéralisation, en fait pour que les chemins de fer Allemands puissent venir concurrencer la SNCF sans lui demander son avis.
Mais que Erwanet se rassure : Puisque on peut constater sans l’ombre d’un doute que en 2 entités ça ne fonctionne pas, le gouvernement vient de trouver rien de mieux que ... de re-scinder les 2 groupes en 3 : Il y aura une entité pour gérer les trains, une pour gérer les rails, et une pour gérer l’entretient des rails - toujours pour cause de libéralisation.Et si tout se passe bien, on devrait commencer à voir les premiers déraillements consécutifs à cette nouvelle ânerie dans moins de 10 ans.-
Pour finir cette erreur n’en était pas une les travaux étaient prévus depuis deux ans .
Ce n’était que la mise aux normes d’anciens quais pour permettre de faire passer des trains pouvant contenir plus de passagers aux heures de pointes.
Le pourquoi de cette "dénonciation" et qui y avait intérêt ? mystère.
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