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  • Premier article le 01/02/2022
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Thierry Mariani‬ est ancien ministre et député européen Thierry Mariani répond aux mensonges des médias et de ses détracteurs L'aide à l'Ukraine, des milliards en pure (...)

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Jacques Baud : Mandat d’arrêt international contre Netanyahou et l’escalade Russie-Ukraine

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Rencontre hebdomadaire avec Colonel Jacques Baud - 25 nov. 2024 Une réponse à ceux qui ont tenté de justifier les crimes des Israéliens en disant que Gaza est la Russie et (...)

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"Cette guerre est perdue pour l’Ukraine mais personne n’ose le dire !" - Régis le Sommier

Avec Régis le Sommier, directeur de la rédaction de Omerta.

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Francophobie en Afrique et dans les DOM-TOM ? Kemi Seba [EN DIRECT]

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Kemi Seba, Président de l'ONG Urgences Panafricanismes, s'engage activement pour l'Indépendance et le Développement de l'Afrique.

742 visites 25 nov. 2024 | 0 réaction | phan  

Russie - Ukraine : Les Européens poussent à la guerre

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"De retour de la région russe de Koursk, Charles d'Anjou était l'invité de Ligne Droite sur Radio Courtoisie. Il revient notamment sur l'escalade que connaît (...)

795 visites 25 nov. 2024 | 0 réaction | phan  

Zelensky avoue enfin que "La guerre en Ukraine est perdue" ! | Jacques Baud | GPTV ACTU

Zelensky avoue enfin que

"Un tournant majeur a été marqué par la récente utilisation par Vladimir Poutine du missile balistique Orechnik, une arme de précision stratégique. Déployé contre un site (...)

10037 visites 24 nov. 2024 | 264 réactions | phan  

Ukraine : la bascule stratégique de Poutine ? – Hervé Carresse dans Le Samedi Politique

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"Hervé Caresse, ancien colonel (État-Major de l’Armée de terre et Brigade de sapeurs-pompiers de Paris) et expert en gestion de crise analyse les implications de ces (...)

1107 visites 23 nov. 2024 | 1 réaction | phan  


Derniers commentaires



  • vote
    phan phan 9 août 00:46
    CATL annonce enfin l’arrivée en masse des batteries au sodium pour 2026
    "Le géant chinois CATL vient de franchir un cap historique pour l’industrie automobile. Fini la dépendance exclusive au lithium : sa nouvelle batterie sodium-ion « Naxtra » entrera en production de masse dès la fin 2026. Une révolution technologique qui promet de résister aux froids extrêmes, mais surtout de faire chuter drastiquement le prix des futures voitures électriques."
    .
    Adieu lithium : CATL lance ses batteries sodium-ion en production massive
    .
    Adieu les batteries au lithium : CATL promet une alternative au sodium-ion dès 2026
    Répondre Signaler un abus Lien

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    phan phan 9 août 00:15
    Les batteries lithium-ion présentent un risque majeur d’incendie en raison de leur emballement thermique (thermal runaway), un phénomène où la température interne peut atteindre 400°C à 600°C en quelques secondes, provoquant une réaction en chaîne incontrôlable.
    Où ont eu lieu les incendies de batteries lithium-ion ?
    QUELS SONT LES RISQUES LIÉS AUX BATTERIES LITHIUM-ION ?
    Répondre Signaler un abus Lien

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    phan phan 8 août 23:48
    Perspectives 2026–2028
    Sodium-ion : En phase de commercialisation (ex. : CATL, BYD, ou startups comme Faradion) pour le stockage stationnaire et les marchés émergents.
    Lithium-ion : Dominera encore les applications exigeantes (VE, smartphones) grâce à ses performances, mais son coût et son impact écologique poussent à l’innovation (ex. : batteries sans cobalt, LFP).
    En résumé :
    Choisissez le sodium-ion pour des solutions économiques, sûres et écologiques, avec des besoins en densité énergétique modérés.
    Privilégiez le lithium-ion pour les applications nécessitant haute performance, autonomie ou puissance.
    Répondre Signaler un abus Lien

  • vote
    phan phan 8 août 23:45
    Batteries Sodium-ion (Na-ion)
    Avantages :
    Coût réduit : Le sodium est abondant (extrait de l’eau de mer ou de sel gemme), réduisant les coûts à 60–80 $/kWh (estimations 2026).
    Sécurité améliorée : Moins réactives que le lithium-ion, résistance aux surchauffes.
    Durabilité environnementale : Pas besoin de cobalt ou de nickel, extraction moins polluante.
    Performances à basse température : Meilleure résistance au froid (jusqu’à -30°C).
    Recyclage simplifié : Procédés moins complexes que pour le lithium-ion.
    Inconvénients :
    Densité énergétique faible : Environ 120–160 Wh/kg (moins adaptée aux véhicules électriques longue distance).
    Autodécharge plus élevée : Perte de charge de 5–10 % par mois.
    Durée de vie limitée : 2 000 à 5 000 cycles (mais avec une dégradation plus lente que le Li-ion).
    Technologie moins mature : Production industrielle encore limitée (premiers modèles grand public attendus vers 2027–2028).
    Moins adaptée aux applications haute puissance : Décharge moins rapide que le Li-ion.
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  • vote
    phan phan 8 août 23:44
    Batteries Lithium-ion (Li-ion)
    Avantages :
    Densité énergétique élevée : Jusqu’à 250–300 Wh/kg, idéale pour les véhicules électriques et l’électronique portable.
    Faible autodécharge : Perte de charge de 2–3 % par mois.
    Longue durée de vie : 500 à 1 000 cycles (voire plus avec les technologies récentes comme le NMC ou LFP).
    Technologie mature : Production à grande échelle, coûts en baisse (environ 100–150 $/kWh en 2026).
    Large plage de températures : Fonctionne entre -20°C et 60°C (selon les chimies).
    Inconvénients :
    Coût des matières premières : Le lithium, le cobalt et le nickel sont chers et géopolitiquement sensibles.
    Risques de sécurité : Sensibilité à la surchauffe (risque d’incendie en cas de défaut).
    Impact environnemental : Extraction minière polluante et consommation d’eau élevée.
    Disponibilité limitée : Réserves de lithium concentrées dans quelques pays (Chili, Australie, Chine).
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