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Raphaël Glucksmann - Candidat le plus CINGLÉ de la présidentielle 2027

"Derrière ces beaux discours et ces grandes idées, Raphaël Glucksmann s’inscrit dans la pensée des néo-conservateurs Français qui ont toujours soutenu une politique (...)

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L’Iran frappe des pétroliers au nez et à la barbe de l’US Navy

L'Iran frappe des pétroliers au nez et à la barbe de l'US Navy ; la tentative de Trump de s'emparer du pétrole vénézuélien tourne au fiasco | KJ Noh "La marine (...)

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Guerre en Ukraine : Un entrepôt de munitions explose après une frappe russe près de Kiev

"Un entrepôt de munitions a été attaqué à Myla dans la région de Kiev. La frappe russe a été suivie de nombreuses détonations. Au moins 37 personnes sont mortes. Le stockage de (...)

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Irak : retour de terrain et premiers constats

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Guerre économique : La France attaquée ! - Elysabeth Benali-Léonard – OPEN BOX TV

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Comment les Ultra-riches ont truqué les impôts à leur avantages (Raphaël Pradeau)

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Récession, dette, déficit : la tronçonneuse ou la faillite ? Philippe Herlin - Politique & Eco - TVL

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Kosovo, sanctions, propagande : Jacques Baud défend l’initiative sur la neutralité suisse

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Derniers commentaires

Le potentiel surprenant de l’ivermectine contre le cancer : Dr Kathleen Ruddy

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phan 2 septembre 10:42

@Equus zebra
C’est pour rendre hommage au Docteur Gérard Maudrux et son blog :

https://www.covid-factuel.fr/

L’Ivermectine m’a guéri du Covid comme tant d’autres sans passer par l’ARN mensonger !

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Le lithium est mort et la note est salée !

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phan 9 août 00:46

CATL annonce enfin l’arrivée en masse des batteries au sodium pour 2026
"Le géant chinois CATL vient de franchir un cap historique pour l’industrie automobile. Fini la dépendance exclusive au lithium : sa nouvelle batterie sodium-ion « Naxtra » entrera en production de masse dès la fin 2026. Une révolution technologique qui promet de résister aux froids extrêmes, mais surtout de faire chuter drastiquement le prix des futures voitures électriques."
https://www.frandroid.com/survoltes/energie/batteries-et-panneaux-solaires/3075193_catl-annonce-enfin-larrivee-en-masse-des-batteries-au-sodium-pour-2026
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Adieu lithium : CATL lance ses batteries sodium-ion en production massive
https://lautomobiliste.fr/03/06/2026/adieu-les-batteries-au-lithium-catl-promet-une-alternative-au-sodium-ion-des-2026/
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Adieu les batteries au lithium : CATL promet une alternative au sodium-ion dès 2026
https://lautomobiliste.fr/03/06/2026/adieu-les-batteries-au-lithium-catl-promet-une-alternative-au-sodium-ion-des-2026/

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Le lithium est mort et la note est salée !

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phan 9 août 00:15

Les batteries lithium-ion présentent un risque majeur d’incendie en raison de leur emballement thermique (thermal runaway), un phénomène où la température interne peut atteindre 400°C à 600°C en quelques secondes, provoquant une réaction en chaîne incontrôlable.
Où ont eu lieu les incendies de batteries lithium-ion ?
https://carte.anod.com/
QUELS SONT LES RISQUES LIÉS AUX BATTERIES LITHIUM-ION ?
https://www.anod.com/pages/les_dangers_des_batteries_lithium_ion

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Le lithium est mort et la note est salée !

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phan 8 août 23:48

Perspectives 2026–2028
Sodium-ion : En phase de commercialisation (ex. : CATL, BYD, ou startups comme Faradion) pour le stockage stationnaire et les marchés émergents.
Lithium-ion : Dominera encore les applications exigeantes (VE, smartphones) grâce à ses performances, mais son coût et son impact écologique poussent à l’innovation (ex. : batteries sans cobalt, LFP).
En résumé :
Choisissez le sodium-ion pour des solutions économiques, sûres et écologiques, avec des besoins en densité énergétique modérés.
Privilégiez le lithium-ion pour les applications nécessitant haute performance, autonomie ou puissance.

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phan 8 août 23:45

Batteries Sodium-ion (Na-ion)
Avantages :
Coût réduit : Le sodium est abondant (extrait de l’eau de mer ou de sel gemme), réduisant les coûts à 60–80 $/kWh (estimations 2026).
Sécurité améliorée : Moins réactives que le lithium-ion, résistance aux surchauffes.
Durabilité environnementale : Pas besoin de cobalt ou de nickel, extraction moins polluante.
Performances à basse température : Meilleure résistance au froid (jusqu’à -30°C).
Recyclage simplifié : Procédés moins complexes que pour le lithium-ion.
Inconvénients :
Densité énergétique faible : Environ 120–160 Wh/kg (moins adaptée aux véhicules électriques longue distance).
Autodécharge plus élevée : Perte de charge de 5–10 % par mois.
Durée de vie limitée : 2 000 à 5 000 cycles (mais avec une dégradation plus lente que le Li-ion).
Technologie moins mature : Production industrielle encore limitée (premiers modèles grand public attendus vers 2027–2028).
Moins adaptée aux applications haute puissance : Décharge moins rapide que le Li-ion.

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