Je crois qu’on lui a fait comprendre qu’il n’était pas souhaitable que toutes ses observations soient exposées dans son rapport. Les conclusions qu’il donne valident la thèse officielle, imputant aux incendies l’effondrement des deux tours, qui ne se seraient JAMAIS effondrées sans cela (et le WTC7 aussi ?). Il est curieux de constater que malgré ce rapport très pro-VO, il a au fil des années continué de donner des informations très signifiantes : en lire la compilation faite par history commons . Astaneh a démissionné de l’équipe chargée de l’enquête parce que ses découvertes d’indices mettant en évidence de très hautes températures ont été mises sous le boisseau.
Non seulement les poutres métalliques ont été examinées par Abolhassan Astaneh mais en plus il y a vu les preuves d’une fusion de l’acier. Je cite sa réaction au sujet d’un effondrement de pont suite à l’incendie d’un camion à Oakland-San Francisco : "Here, it most likely reached about 1,000
to 1,500 degrees. And that is enough to collapse them, so they
collapsed. So the word "melting" should not be used for girders, because
there was no melting of girders. I saw melting of girders in World
Trade Center." Voilà pour ta pseudo-attaque sur les lacunes de Loose Change.
@Andromede Gage a été tourné en dérision suite à sa peu convaincante modélisation des effondrements. On aurait pu s’attendre à ce qu’un debunker élève le niveau de sa démonstration, non ? Donc effectivement il produit des billes d’acier avec un briquet : ça n’est pas compatible avec les conditions d’exposition et la nature des sources au WTC. Pour que cela soit concluant, il faudrait que l’expérience prouve une production de sphérules riches en fer à partir des oxydes de fer contenus dans les peintures. Si c’est la thèse que tu défends. Pour cela les températures requises sont largement supérieures à celles de la flamme d’un briquet et en plus il manque un réducteur. Donc oui : ridicule et amusant !
Non les témoins du CIT plus Sean Boger sont toujours crédibles. Ce qu’ils disent reste cohérent par rapport à la vitesse décrite de l’avion et la direction de l’approche. http://www.thepentacon.com/SeanBogerATC.htm