Ca n’a vraiment rien de révolutionnaire, car on utilise le "désordre chaud" puis le "désordre froid" alors qu’il faut faut une compression par l’ordre et une dilatation par le désordre des particules. Comment ?
En orientant les moments magnétiques, on diminue le volume. Ca se fait avec un "champ de Searl", pas avec un champ classique.
En terme d’énergie, c’est non polluant et très basse consommation mais c’est pointu en terme de matériau. J’ai conçu cela pour Peugeot pour m’amuser, je ne sais pas si cela est faisable mais il n’y a pas d’obstacle théorique.
Il y a quand même un problème, il n’y a pas de pot d’échappement. Vous croyez que c’est gênant pour la vente ? Si la France exporte des véhicules qui ne consomment pas, il y en a qui vont faire la gueule... je suis sur que l’Allemagne sera protectionniste pour ses BMW et Mercedes le temps de comprendre, ils auront raison mais en ce moment ils disent l’inverse et ils ont tort.