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@pemile Un avion rendu complètement incontrôlable condamne ses pilotes et passagers à mort. Un avion aux caractéristiques dégradées mais qu’on peut encore contrôler offre des opportunités de survie à saisir autant qu’on le peut.
MAIS la situation de stress qui s’installe immédiatement complique fortement l’analyse logique de la situation ce qui peut conduire à l’aggraver.
Il faut avoir vécu ce genre d’évènement pour bien le comprendre. Il n’est donc pas question d’enfoncer qui que ce soit mais de comprendre ce qui s’est vraiment passé. Par exemple le 1/2 frère d’un chanteur connu s’est tué bêtement avec ses deux passagères en se faisant piégé dans un banc de brume. Son avion était parfaitement équipé pour s’en sortir s’en problème MAIS il n’avait pas bien préparé sa trajectoire vis à vis de la météo ET n’avait visiblement pas l’entrainement minimum pour tenir la machine dans ses conditions.
Dans ces conditions il n’avait qu’un espoir de vie de 3mn maximum.
Pour la France toutes les analyses des accidents aéronautiques sont publiées par le BEA. Tous les pilotes devraient les lire.

@pémile. Si vous êtes intéressé par les problèmes aéronautiques, je ne peux que vous inciter fortement à vous rapprocher d’un aéro club local où on pourra vous faire découvrir de visu tout ce qu’il y a de formidable mais aussi d’hypercontraignant et de codifié dans la pratique aéronautique ce qui conduit à de très nombreuses heures d’entrainement avant d’être pilote certifié.
Le vol de nuit a aussi un côté vraiment magique et la voltige est formidable.
(perso les fois où j’ai emmené des passagères n’ayant jamais piloté pour des baptèmes offerts à des aides soignantes en remerciement dans le contexte post Covid19 je les avais fait piloter 5 à 10minutes pour des trajectoires basiques et elles s’en étaient toutes très bien sorties).

@pemile Terminer une piste sur mur peut paraitre une drôle d’idée (peut être voulait on protéger le champ des antennes d’atterrissage ILS) MAIS une piste d’aéroport répond à des critères longuement discutés et validés par les autorités civiles compétentes. Il y a des cas connus où la piste posait trop de problème et était déclassée ou interdite à des pilotes non certifiés modifiée pour la rendre plus fiable. La procédure d’atterrissage, phase délicate à gérer est exrèmement précise et très codifiée. L’entrainement de nombreuses fois répété couvre tous les coups tordus possibles avec des procédures à chaque fois adaptées et très précises (c’est une partie TRES importante de la formation et du contrôle d’un pilote) n’est faites pour des atterrissages complètement loupés quelqu’en soit la cause.
La piste d’un aéroport apte à recevoir ces avions est peinte avec des marquages d’une très grande précision (de nuit le balisage lumineux est allumé) qui répondent à une trajectoire qu’on DOIT suivre impérativement. Tout erreur peut ou doit entrainer une remise impérative et immédiate des gaz, les chances d’arrêter l’avion d’une telle masse étant très faible. (Atterrir dans le sens du vent allonge considérablement la distance parcourue ou le décollage et est dangereux) .
Par exemple à Nice une Caravelle d’AirItalia avait teminé sa course dans la mer pour un posé trop en avant du marquage, les freins et réverses n’ayant pas été suffisants.
Dans le cas en cause içi l’avion avait du touché trop avant et les moteurs détériorés était donc privé de ces réverses et de ses freins les trains rentrés.
Sur les terrains militaires on fait ou faisaient poser ces avions au possibilités dégradées sur un piste en herbe pour limiter les dégats et freiner plus l’avion.
A noter que pour les pilotes militaires de chasseur bombardiers lourdement chargés en munition au décollage le pilote a très peu de temps pour poursuivre le décollage ou s’éjecter et être propulsé à hauteur suffisante pour que le parachute s’ouvre. Selon la piste un filet permet de freiner autant que possible l’avion fou avec sa charge mortelle pour limiter sa trajectoire.

@nonlesimplet et vous douter tellement de vous que vous ponctuez de façon maniaque vos sorties idiotes avec des Smileys signes évidents de manque expressif maitrisé.

@nono le simplet Vous savez très bien que cette toute dernière pirouette pseudo intellectuelle à visée provocatrice est uniquement faite pour vous prouver à vous mêmes que vous tenez à avoir toujours raison alors que vous savez parfaitement que vous êtes un peu limité, hélas (sinon vous échangeriez de façon plus intelligente et constructive. Et je ne peux que vous plaindre. pour vos insuffisances. Vivement les beaux jours pour aller vous consoler avec vos tomates).