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@Zatara
Prenez votre pompe à vélo, vous bouchez le trou et vous pompez. Un moment l’air va s’échapper et il sera chaud, c’est physique on ne peut y échapper.

De la chaleur c’est de la perte on ne peut y échapper.

Le compresseur fait de la chaleur et un moteur à air fait du froid.

On se dit du chaud et du froid, il y a quelque chose à gratter, c’est théoriquement faisable en tenant contre du cycle de Carnot, le rendement c’est 1-(T1/T2) en degrés Kelvin, ça nous mène pas loin avec une usine à gaz qui fait perdre de la fiabilité et il faut que compresseur et moteur soient proches. Dans ce cas la puissance mécanique on la met en prise direct dans passez par via l’air.
Nota : Si on envoie de l’air chaud du compresseur directement dans le moteur on a moins de pertes.

Un taux de compression c’est de la chaleur, on fait des étages de compression pour éviter de forts taux et on refroidi entre les étages, après 5 étages, trop s’en va dans des pertes dues aux tuyauteries, clapets, frottements, ect..
Un compresseur avec un rendement de 50% est un bon compresseur, plus on monte en pression plus le rendement baisse.

Allez sur le site d’ATLAS COPCO, il font de bons compresseurs industriels. Une puissance, des m³ normaux et une pression, il y a assez pour avoir le rendement.

Pour l’échange de chaleur il y a aussi le rayonnent, heureusement pour nous pour le soleil. Le chaud va vers le froid, quand il fait 2-3° normalement ça ne gèle pas et pourtant il y a des gelées blanches quand le ciel est sans nuage. Un nuage c’est 0°, sans nuage c’est l’espace et il est plus froid -270° si on tient compte du reste du bing bang. Ca pompe assez par rayonnement pour combler la convection et le contact.

Si on emploie l’air comprimé dans l’industrie c’est parce qu’il a beaucoup de qualités qui sont plus importantes que son rendement.

Pour en revenir à votre question, la réponse vous l’avez chez vous, la bouteille thermos, on fait pas mieux. Sachant que l’air a une inertie thermique bien moindre que votre café*, ce sera pas merveilleux avec des problèmes de conception que l’on peut admettre dans l’espace à la limite.
* Je vous laisse la mesure de la baisse de température en fonction du temps, j’aime pas le café.

@Duke77
Faites gaffe, vous vous attaquez à une secte.

C’est vrai qu’avec ils ont fait un sacré dégât.

Le principal c’est qu’ils bougent, avec un corps électoral d’un âge médian de 50 ans, la France est sclérosée, c’est un pays de vieux.
Les jeunes n’ont rien à attendre des vieux à part de la critique, ils bougent et c’est bien.

Je fais partie des vieux, bravo les jeunes.
Je n’ai pas d’avis sur la vidéo.

Les psys sont parfois un peu spéciaux, moi ma psy lors de la vaisselle, quand on arrivait aux couverts c’était ’’je dois aller aux toilettes’’, c’était plus simple de dire ’’Philippe j’aime pas faire les couverts je te les laisse’’

Sadique, le coup des pieds froids sur les cuisses dans le lit.

Les psys ont leur utilité mais la personne la plus à même à aider c’est soi-même.

Le 14 juillet 2006, l’aviation israélienne m’a offert un superbe son et lumière en essayant de raser la centrale électrique que j’étais censé remettre à niveau, ce jour là je n’ai pas vu de dépressifs.
Je vis dans un pays pas trop riche, le dépressif c’est une denrée rare, se lever le matin en réfléchissant à ce que l’on va mettre dans la gamelle du jour si des dineros rentrent ça doit occuper l’esprit.
Du un peu dérangé ça se trouve quand même, mon pote du centre ville, il est sympa.

Le cas libanais et le cas local, c’est des moments où l’on vit l’instant présent, où l’esprit n’est pas pollué par plein de pensées auxquelles on s’accroche.

@Zatara
L’énergie il faut la stocker pour l’emmener, un coup d’oeil sur ce tableau et on voit que le pétrole est difficilement remplaçable. Par rapport au volant d’inertie c’est 1/384. C’est faisable pour du bus urbain qui peut se recharger aux arrêts.

Si on applique les principes de légèreté, de vitesse limité, comme dans le concept de voiture à air, une voiture à essence consomme moins d’un litre au cent.